ワコーズ エンジンコンディショナー
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
燃費も悪いし、オイル交換時期だったので
重い腰上げてバラシました
帰宅後エンジン冷えぬウチにささっと
プラグ刺さっている状態でエアブローしてから
プラグはずしてます
案外緩かった…
これ、ヘッドパッキン変えなきゃあかん色してる…
イリジウムRX入れたとき見たから知ってたけど…
暖かくなったらやります
1215も丁度フロントナックルO/Hで使ったのが余ってるので…
ノズルがちょっと短くて届かないけど入ればいいやーってことでモコモコしました
2
ただクランクの位置がそれぞれ上死点越えた辺りを狙ってます
（特にEX側バルブ開いた辺り）
まぁ正直バルブ解らんので一回転毎に全部ぷしぷし
ラチェットてどうクランク！
3
放置
その間犬の散歩と一服
イグニッシヨンコイルカバーが一ヶ所割れてたのて事前に注文してたのが丁度届きました
おそらく赤丸がカム角センサーだと思うんでとりあえず一旦外しました
4
こんだけガンガン吹くと確実にオイルに汚れ行くんでプラグホールからやる時は
オイルエレメント交換前提ですねー
ということで
ついでにワコーズの即効性フラッシング剤入れました
正直、距離で言えば1000km以下で変えてるのでそこまで汚れは酷くないと思うんです？
ただ通勤距離短いし
暖気も冬は長いんですぐオイルがヤれてしまう
（水分が悪いらしいっすね）
ボンネットにもシビコンは３ヶ月って書いてあるんで守ります
なんたってホントにオイルが汚いんですもの
このあとプラグホールにウエスかけてデコンプしました
自分はクラッチスタート切ってるエンスタあるので一人でウエス押さえて飛散防げましたが
ウエスに重しして鍵回すのでも問題なさそうっす
一回目はプラグの座金部分も汚れるんで
一度やったらキャブクリーナー吹いて
ウエスで掃除、
二回目もウエス汚いままでしたが
キリないなーと思い
プラグ座金部分拭き掃除して終了
一応
カム角センサーらしき物抜いて
インジェクターからガソリン出てこんようにしてたんで
多分…ウエスがガソリン臭くなかったし
ここで当たりかな
5
プラグは焼け、電極
問題なしですが
やはり2番のヤバパッキン
プラグはプラス側もかなり汚かったっす
ここでもワコーズ
キャブクリーナーと真鍮ブラシで
ねじ山を特にキレイに
だめ押しのワコーズ
スレッドコンパウンド
銅の電導性で確実なアースと
次回、外しのかじりつき防止で
テルクラチェットできちんと？締めました
6
やっぱ、シリンダー直噴はすげぇ白煙
軽くレーシング
落ち着いてきたらまた
ホース外してスロットルにも吹きつつ
レーシング
これで吸気、排気バルブどっちも多少はきれいになったろー
(´・ω・｀)
あとは暖気続けてフラッシングを回し終えたらエレメント、オイル交換しました
オイルにはEPS、QRのワコーズ添加剤混ぜ混んでます
ま、基油側はモノタロウなんですがね
(´・ω・｀)
高いオイルこんな800kmとかでは変えるの躊躇する…
ひょっとしたら
高いオイルなら3か月交換でなくてもいいのかな…
7
とりあえずオイル新品だし
吹け上がりも加速感も気持ちチョッと良くなったかなー？
（結構良くなってると思うけど数値化出来ない…）
ホントにエンジン性能回復したかは
満タン法で計測してみます
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