マジックキャンバー取付

まずは取付前のキャンバーの状態を。
ちゃんと測定した方が良いのでしょうが、まぁほぼ０度ですかね。

ジャッキアップをしホイールを外します。
画像はナックル取付部ですね。ここの２本あるボルトのうち、上のボルトをマジックキャンバーのボルトと交換します。
１９ミリのメガネレンチとラチェットを使って外します。

上がマジックキャンバーのボルトで、下が抜いた純正のボルトです。
マジックキャンバーのボルトは明らかに純正より細いですね。カムが付いていますので、この部分をどの向きにするか、でナックル取付部の角度を変えられます。これでキャンバーを調整できるようになっています。

外した純正ボルトの穴に、マジックキャンバーのボルトを差し込み、画像のように取り付けます。
この後、キャンバー調整をするためナックル部を動かさなければならないので、下のボルトを少し緩めます。
ちなみに、マジックキャンバーのボルトは１９ミリなのですが、ナットの方は２２ミリです。大き目のレンチかソケットが必要になりますね。

写真の赤丸で囲った部分の「・」の位置を車体側にするとネガティブキャンバーに、外側にするとポジティブキャンバーになります。
最初は写真の状態で様子を見てみましたが、ほとんど変わらなかったので、思いっきりキャンバーが付く方にしてみました。
これを固定する時がちょっと大変。ナックル部分を車体側へ押し付けておいて、緩めてあるナックル部の下のボルトとマジックキャンバーのナットを締めなければなりません。もう１本腕が欲しくなる作業です。

しっかり締めたら（指定のトルクは１４０Ｎｍでした）ホイールを取り付けて地上に降ろします。
本当は降ろした状態で１Ｇ締めとかした方が良いのでしょうけど、面倒くさかったので・・・
そしてこれだけのキャンバーを付けることができました。最初の写真と比べていただくと分かると思いますが、どうでしょう？
約プラマイ３度の調整ができると謳っている商品ですが、ストリームでは思いっきりネガキャン方向でセッティングしても、恐らく３度も付いて無いと思います。