挙げないとブーイング喰らう感の有るDIS取り付け

まずは、DIS付属のスイフトへの取り付け説明書の一部です…ふむふむ、緑／白のケーブルへ割り込ませるのね

で、e-nenpiの取り付けに際して、自販からコピーを頂いたSX4のECU電圧値の表です。

ディープな所まで手を入れる訳では無いので、マジな配線図を追っかけていくより、この類の簡略な資料の方が見やすい場合が多いです。




で、ビンゴ！
20・21番端子から2系統のIGNパルス、緑／白及び緑／黄で、先の取説と”ほぼ一緒”です。

外すモンを外します。

で、この作業の一番の注意点です！

レゾネーター／コレクターBOXの左脇、ケーブルを固定しているクランプ(赤丸で囲んだヤツ…2箇所有ります)を外さないと、どんなにコジっても絶対にコイツが外れません…



それが判らず、ブリスクプラグ交換の時にエラく手こずったヤツ＞σ(･_･)ワシ

で、皮をムキムキして大人にしてやります...って、お～い！

で、DISから出ているオレンジのケーブルを、それぞれに半田付けにて割り込ませます。
振動も熱も有る所ですから、くれぐれもエレクトロタップ使用は…です。

後は、配線関係を小綺麗にまとめるだけですが、コルゲートチューブを通された緑／白のケーブル・点火系2のほうは、コルゲートチューブを一部切断した方が収めやすいです。


なお、この類のムキムキ作業をする際は、右上の様な美容バサミを用いるとヤリやすい場合が有ります。

点火系1の緑色のチューブ切り開き・系統2のコルゲート切断は鼻毛用、配線の被覆剥きは、半田ゴテでチョイ溶かしつつマツゲ用を用いました。

で、DIS本体は、バッテリートレイに両面テープで固定しました。
そのままでも収まりましたが、車両個体によってバッテリーの設置状態がマチマチだと思いますので、バッテリーは若干横にずらしてやった方がイイでしょう。

で、DISから出ているアース線を車台かバッテリーマイナスに接続し、外したモンを元通りにして終了です。

とりあえず、作業の注意点は、配線あーだこーだよりも、やっぱり「レゾネーター／コレクターBOX・クランプ2箇所」だな…
コレに気が付かないとエラく時間を浪費します(笑)

後は、付属の取説では「緑／白の配線に…」となってますが、スイフトへの取り付けだとしても「緑／白及び緑／黄の配線に…」が正解です。
まぁ、この類の悪巧みをするヤツは、多少は考えるでしょうから大した問題じゃ無いでしょうけど、訂正は必要だと思います＞某最終駅 御中

複雑難解では無いですが【小ネタ】の域は出ていますかね(笑)

オマケですが、e-nenpiのINJ信号取りです。
1番端子からタップ分岐して、お約束の場所からブっ込みました。