アンサーバック+ドアミラー格納装置取付

スプラッシュには備わらない、アンサーバックを装着します。
あまり大音量だと夜間に近所迷惑だと思い、エーモンの電子ブザーを鳴らします。
ついでに、ドアミラー格納装置も取りつけます。

作業に入る数日前から、みんカラやネットで配線の情報収集。
電子ブザーは予め、エンジンルームにセットしておきました。

先ずはドアミラー格納装置を取りつけます。
いきなりですが、ミスを犯しますｗ
青のカプラーの灰色の線がテスターで検電するとランプが点灯したので電源と思いこんだら、ただの信号線ｗ

急きょ車体から電源を引き込もうとするのですが、既に自身で通しているスピーカーケーブルの穴は小さくて通せない事が判明。
電気線とスピーカーケーブルを一緒に這わすのは音質的に御法度なので、考え直しフェンダーを経由しエンジンルームから電気を取る事に。

既存のジャバラに、細身のタイラップで電源コードを結束。
我ながら、こういう処理は上手いと自画自賛ｗ
欲を言えば、黒いケーブルを使えば良かったと後悔orz
通電後、普通に動作しました。

続けてアンサーバックを取りつけます。
ここでトラブル発生。
配線が事前に収集した、どの情報とも異なっていました。
テスターで探すも、ロック/アンロックの信号線が見つからないのです。

私のスプラッシュはⅠ型で、尚且つ最初期のモデルです。
写真だけ見ても、みんカラやネットで見るカプラーと異なります。
実はドアの配線も、ネットで得た情報とコードの色が異なってました。
ドアの場合、コネクターの場所は一緒だったので良かったのですが・・・
ここで作業が止まってしまいました。

最終的に、私が頭を抱えて導き出した結論。
「後ろドアに向かう配線の中から、前ドアの配線と同じ色のコードを探す」
検電が出来ないというデメリットはありましたが、なんとか成功。
※1本間違って切ってしまいましたｗ
ここからは一気に作業が進んだので画像無しですが、接続後は問題無く動作しました。
フラッシュサーキットとリレーは、赤丸部分に納めました。