本日の作業（エアクリーナーケース＆スロットルの取り外し）

まずはエアクリーナーケース＆スロットルの取り外し。
スロットルケーブル長さ確認用


パワステポンプを外すにはＶベルトを外してプーリーを外すと整備解説書に書いてあるけど、観察した結果IN-OUTのホースを外すだけで良いんじゃねぇの？という事でホースとコネクターを外して完了。

ちなみに専用工具が必要となるプーリーのボルトの頭の形はこんな感じで、以前このボルト外しに使おうと思って購入したマルチソケットを当ててみたら外せそうな感じはしました。実際外せるかはわからんけど。


続いて先日誤ってサンダーで切断しそうになったO2センサーの取り外し。
下記の道具2つを使用するも全く緩まず・・・。



結局センサー上部をハンマーで吹き飛ばし、22mソケット＆延長バーでやっと緩んだけどなんか変な手ごたえがあり。

原因はねじ部分にありました。

これは煤？それともスレコンが固形化したもの？
とりあえずパーツクリーナーを吹き付けウエスをねじ込んで清掃。

センサー側のねじ山の一部が無くなっていました。



次はA/Cレシーバー取り外し。こちらは何事もなく取り外し完了。


次はフロントパイプ取り外し。と思ったらここで毎度おなじみボルトが取れません。
ソケットを差し込んでちょっと回した時点でなめました。

錆で角が無くなっているように見えるなぁ。パイプの向こう側にあるから外しにくいんだよな。
外しにくいと言えばエキマニを固定するナットがこんな場所に１つ。

まあ、ここは上記フロントパイプが外せればエンジンを降ろす事が出来るので、その後S/Cを外せばナットは取れるみたい。

あとフロントパイプのステーボルト１本がこちらも錆で角が無くなってソケットが全く引っかからない状態に。


気を取り直してブレーキM/Cを取り外すために配管を外そうとしたら、こちらもなめるし・・・(-_-;)　ちゃんとフレアナットレンチを使ったんだけどなぁ。でも今までフレアナットレンチを使った方が結構な確率でなめる気がするんだよな。



エンジンを降ろすにはまだ時間が掛かりそうだけど頑張りますよ～。