you　tube 動画アップ　実験　Ｅ-12ギャランΣ（1983～1989）　ＣＭ集

なるほど、こうやるんですか。
↓手口
https://minkara.carview.co.jp/userid/344098/blog/14699108/

画像は、上から
・１９８６年２月　サイクロンエンジン搭載時
・１９８４年　映画「さよならジュピター」スポンサー時
・１９８６年　サイクロンエンジン発表時

☆この車の思い出
函館は、地元企業・テーオークループが三菱車を扱っていた関係か、やたら三菱車が多かった。
但し、「三菱マニア」は、見かけなかった。主に実用で供されていた。
うちも父が三菱関連に勤めていたので三菱車だった。

面白いことに、うちの高校教師の車の大半がコレだった。しかも皆白！！


函館在住時に１０年落ちのこのギャランΣを解体屋のバイトで沢山潰した。
無免許で敷地内を運転したが、他の車より運転がしやすく、トルクフルだった。
解体屋というより、ロシア人向けの中古車屋だったが、ロシア人に三菱車は売れなかった記憶がある。
（それか三菱車の在庫が多すぎて売れても気が付かなかった可能性も・・・。）

やっぱ売れたのは圧倒的にトヨタだったが、うちは三菱系列だったのでトヨタ系は少なく、入荷したら速攻でロシア船に積まれた。

さすがにもう引退して久しいが、２０００ｃｃターボエンジン搭載の警邏パトカー仕様もあった。国費導入で、主に日産スカイライン・ＧＴターボの後継で導入されていたと思った。
現場の警官の話では、停車時、電動ファンの音が「ブワーン」と煩いと言っていた。
この前まで後輪駆動の車で電動ファンじゃなかった車から電動ファンのＦＦ車に乗り換えたからそう思ったのかも知れない。
久しぶりに、会ってみたい。どこかの警察本部で保管していないかな？


タクシー仕様は今も見かける地方都市があるが、１９９９年まで製造販売されていた。

当時はオッサン臭い実用車という目でしか見ていなかったが、前述のように乗り易く、しかもフカっとしたシートが快適で、室内も広くメーターが大きく見易かった。思い出深い車の一つ。