いすゞＴＷ・６輪駆動トラック（1951～88）　

１９５１年に警察予備隊創設に併せ、開発された６輪駆動トラック。
基本はアメリカ軍のハーフ&デュース（２トン半積みという意味）陸軍のＧＭＣ・ＣＣＫＷ型トラックや、海兵隊のインターナショナルＭ５型を参考に作られたもの。

しかし、何故１９５１年に警察予備隊創設と同時に各社メーカーがポンポンとこのようなアメリカ製軍用車両に酷似した車両を出せたかというと、実は理由がある。
戦後、アメリカは、太平洋戦線で戦場で置き去りにされた各種兵器・車両・航空機を日本にかき集め、日本の各軍需メーカーに修理を依頼し、それで日本の戦後の雇用を確保させていたのだ。
その数は非常に膨大な数で、1種類のＧＭＣ・ＣＣＫＷ型だけでも、横浜の空襲の焼け跡に奥が霞んで見えない位ズラリと並べられ、その風景が全国各地の工業地帯にあったのだ。

その為、日本の自動車大手各社は、米軍車両と同じものを作れと言われたら、すぐ作れる知識と腕が既にあったのだった。

三菱ジープと作られた時期は同じだが、いすゞの場合は、ライセンス生産ではなく、アメリカ軍に納入し友好国に送る為、アメリカ軍からアドバイザーを派遣し、新規開発という形になった。
その為、完成後、アメリカ軍の同種の車両と富士の試験場（今の自衛隊演習場）で競わせたところ、いすゞ製の方が優秀だったそうだ。

いすゞ、2トン半（オフロードでの数値。舗装路では２倍）は、警察予備隊に正式採用され、後にいすゞが独占し納入する。

一方で、民間販売もされ、山岳地のバスや、除雪車、林業用等に重宝された。

１９７３年、自衛隊納入車両が、さらに拡大した新型に更新。７３式3トン半トラック・いすゞＳＫＷ４４０型になった。

しかし、民間販売は少数ながら需要があったので続けられ、１９８８年まで製造・販売された。
現在も山岳地で活躍中の個体が少なからず見られる。

航空自衛隊には４輪・クローズドキャビン仕様が製造終了まで納入され、現在も現役のが多い。