Ford Mustanｇ（１９７９～９３）

先代のムスタングⅡですっかり評判を落としたムスタングだったが、フルモデルチェンジでさらに品質が落ちた。

日本車が車体の鉄板を薄くして軽量化を狙ったのを真似たが、新車当時から建て付けが悪くガッタガタの車で、エンジンもボソボソとパワー感を感じるどころか燃費は悪いし、加速もしないという感じで、画像のオーナー曰く「やる気を感じない車」と云われ、即座に手放したそうだ。

普通、評判の悪かった看板車は、改良されるものだが、当時のフォードには、もはや力が無く、さらにアフガニスタン侵攻（１９７９）以来、ソ連との核戦争も懸念され始め、アメリカにとっては非常にドス暗い時代でもあり、街にはベトナム帰りの失業者が溢れていた。（映画・ランボーはそういった一面を描いた映画である。）



完全に駄作の車だったが、当時のアメリカ車は皆そんな感じで「もはやＭＡＤＥ　ＩＮ　ＵＳＡは終わった」
とも云われた。

しかし、「魔法のエスカルゴ」と云われたターボを搭載してから徐々にムスタングは息を吹き返し、景気回復に伴い１９８２年には、ついに「ＳＶＯ」というグレードのＶ8エンジン搭載車が復活。
さらにコンバーチブル・モデルも復活し、ムスタングの名声は生き返った。



そして、ムスタングとしては初のハイウェイ・パトロールカ―として採用された他、変わったところで、アメリカ空軍のＵ－２偵察機が着陸の際に構造上、サポートが必要な為、そのサポートカーとして採用された一面もあった。



１９７９年はフォードがマツダに救いを求め、提携した年でもあったが、そのマツダの看板車種、マツダ・６２６（日本名カペラ）をベースとした次期ムスタングを開発。
この時にＦＦ駆動になり、新世代ムスタングとして誕生する筈だったが、「折角マッスルカーとして復活したムスタングをまた大衆車にして殺す気か」という意見が多く、ムスタングとして販売は中止、１９９３年まで継続販売されることになった。

因みにそのカペラ・ベースのムスタングとは、プローブの事であり、こちらはこちらでプローブとして進化していく事になった。