tarepa　ＲＳのブログ一覧

今日はビストロのフロント右前のヒビを修理しました。



まあ、とりあえず治りそうですが、プラモと違って車に装着されるパーツなので再発する可能性が・・・・。



う～ん・・・バンパーもボッコボコだし・・・・・この右側だけでも別途購入した方がいいかも・・・。


夕方、テプラでちょっと小細工。航空機の表示みたいでしょ？



う～～ん。ジェットストリーム（自己満足）



実は、この1枚で1時間ばかり消費しました（汗）
1枚目は失敗し、2枚目が完成。
満足して、他のを作ったその後・・・・・最初に作った奴が無い

あれ？？幾ら探しても無い

断念して作り直したところ、途中でテプラのテープが無くなる。「まじ？？」


失望の念を抱きながら自分の机に座り、作業帽を脱いでため息ついたら
帽子の中にあった（－－；）
う～ん、やっぱ休憩中とはいえ会社でそんな事するからこうなるんですね～～？？？？
もう、会社ではやりません。うちでやります（汗





・・・・・え？・・・・あ・・・おうおう。。。あうあう。




朝・・・・シートベルトのテプラを剥した。
ＳＡＦＴＹ　ＢＥＬＴ⇒ＳＡＦＥＴＹ　ＢＥＬＴ

私は、このＮＥＷレオーネ・ハードトップは残念ながら新車当時は記憶に無い。見たことも無かった。
映画「キャノンボール」（1979）で、マイケル・ホイ/ジャッキー・チェンが乗る日本チームのレオーネ・スイングバック、そしてＲＶブームで脚光を浴びていたエステート・ワゴン、北海道では実用的で人気のセダンは普通に見たが・・・。

１９９２年。高校２年の時、バイトで買った中古のホンダ・ＮＳ５０で北海道1周旅行に出たとき、長万部の国道５号線の海岸に、鉄骨のアングルに乗せられた、妙にカッコイイ、ダミーパトカーがあった。

それが初めて見たＮＥＷレオーネ・ハードトップだった。



小柄なボディにパトカーには本来相応しくない２ドア、白黒に塗られたボディのルーフに、確かミニパトで使うような小さな角型散光式が左右二つ載せられ、意外とカッコ良かった。

道中知り合った内地のライダーと、あのレオーネについて話が盛り上がった。
私の５歳年上の大学生。

「昔は、あれ、いい車だったんだよ。廃車とはいえ勿体ないな。でもセンスいいよな、あのパトカー作った人。」

いい車だったんだ。そう私の頭の中にインプットされたが、それ以後、この車には出会わなかった。
当時は車検１０年経過後は1年車検になり、１０年きっかりで、動こうが動かまいが構わず廃車にしていた時代。その時代のせいか。

あのダミーパトカー、１９９５年には消えていた。海岸に置かれていたせいで腐食が激しく、早々と廃棄されたのだろうか。ネットで調べても情報は皆無で、今や知る由も無い。

１９９７年。富士重工の期間工員に行く寸前、コンビニで面白そうな本を入手。
当時三菱派だった私にとって最大のライバル・スバルを特集した本だった。（Ｊｓ　Ｔｉｐｏ別冊）

これを見た後、新聞にスバルの期間工員の広告・・・・
当時、就職率が最悪だった函館を捨て、群馬へ向かったが、本音は「憧れの内地に住みたかった」

矢島工場で勤め、休みの日は、あの雑誌に載っていたＫＩＴサービスへ遊びに行った。
そこには、あのＮＥＷレオーネ・ハードトップの新車、しかもグループＡ仕様が展示してあった！！

スバル・ラリーの生き字引・Y氏に説明して頂いた。
某芸能人がサファリラリーに出場の為、製作したものの、仕事でキャンセルになり、以後そのまま走らずに眠る続けているそうだ。


試にナンバー取って乗る事は可能か否か聞いてみたところ、笑いながら「ムリムリ、工場で生産ラインの段階でボディだけの状態で引き抜いて、あとは手作りで組んでるから、車台番号の打刻が無いんだ。それに、これは歴史的な車だからね（笑）」

「でも・・・乗りたいんだったら、売り物があるけど？」

店の中古車売り場に行くと、ビッカビカのガンメタのＮＥＷレオーネ・ハードトップＲＸがあった。
５５万円。

一瞬心が動いたが、しかし、「でも、幾ら綺麗でも１５年落ちだから維持が大変だよ。それに、君は走るのが好きみたいだから、今のスバル知っててこれ乗ればガッカリするよ。コイツは悪路や氷結路は強いけど、今時のコが峠で飛ばす車じゃないよ（笑）そんなんだからレガシィ作ったんだよ。」

・・・・とりあえず、やめておいた。ま、また出会えるさ（＾＾）

あれか１５年。廃車になった個体すら見ていない。やっぱり珍しかったんだ。
今思うと、あの時買ってればと思う反面、当時の私があの車の走りに納得言って満足して乗ってたかは、正直言って疑問だ。
でも、当時のスバル・サウンドに惚れ込んだ人も多かったと聞く。「レオーネにカーステ？要らねえよ、ボクサー・サウンドの邪魔になるだろうが」

あのガンメタのＲＸハードトップ・・・・今も大事にされていることを祈ろう。

免許取ったら、コルディアが無かったら、ミラージュかランサーＥＸターボが欲しかった。



当時、まだ最終型が７年落ちの時、三菱ディーラーのクリーン・カー（中古車センター）へ「ランサーＥＸターボ」を求めて尋ねたところ、「はあ？」の一言で
全く相手にされませんでした（怒

結局、探し回った末、親父のツテで、あったにはあったのですが、超サビサビーの程度極悪のしか無く、結局、生涯ランタボの良いタマに出会う事はありませんでした。

あ、あったにはあったのですが、初期型のインタークーラー無、若しくは外観ＩＣターボ、中身ＩＣ無の廉価グレードで、流してしまいました。
２台とも程度極上で「タダでやるよ」と云われたのに、インタークーラー仕様に拘ったが為に、みすみす廃車になるのを止めなかった。（１９９３年当時）

う～ん、今思えば馬鹿だったよ俺は・・・。



ランサーＥＸターボは、当時アンダーステアが酷いが力任せに力強く走る乱暴なフィーリングが人気であったと聞いています。
しかし、後日、ランサーＥＸにインタークーラーターボになる前の初期型のターボの方がパワーは無いが、ハンドリングが良くバランスに優れていたと聞きました。

今はその味を確かめるのも簡単にはいきません。初期のインタークーラー無のタマは無いに等しいですので・・・。

もし私が乗ってたらモチ
ラリーアート・ワークス仕様にしたかった。

ランサーＥＸ・ＩＣターボ。当時三菱で最もジャジャ馬だった乗り手を選ぶ車。今のエボリューションの元祖。

バケシーまで付いて、すっかり本気モードとなった我がヴィヴィちゃん。

駄菓子菓子！！

レッカー隊員がスピード違反で捕まったら洒落にならんと心配し、同僚がリミッターをくれました。



あ、やばい！超癒されるんですけどォ～～（#´３｀#)

・・・・レオーネ4ＷＤバンも欲しい・・・・（ボソ

ビストロの元オーナーは、現在はスバルのメカニックさんで、今はＲＸ-ＳＳに乗っているそうです。

パーツは、各部品、螺子一個に渡り丁寧に梱包されていましたが、元々は部品取りにしたビストロも、見かけだけビストロ・スポーツで、どうも「仕様」らしいです。









まあ、ぼちぼちリペアしていきましょう。大急ぎで大至急やる必要はないので（＾＾；）
それこそ「プラモ感覚」で面白いではないですか。

前オーナーが２ＤＩＮ用に改造したウッドパネル。


・・・・そりゃ付く筈ありません。私のオーディオステーも「ＭＡＤＥ　ＩＮ　Ｔａｒｅｐａ」なので。
まあ、こちらもボチボチと・・・・。

メッキのドアノブ！！これは速攻付けたいですね！！

・・・・・内貼り剥してる最中に夕立で中止（爆）
ま、これも中のステーが錆びているので、レストアしてからにしましょう。




別に慌てる必要は無いです。部品も揃ったので、あとはゆっくり付き合いましょう（＾＾）



夕方、晴れたのでNakasan@さん力作のＲＸ-Ｒデカールを貼りつけ！！
う～ん、カッコイイ！！

因みにリアワイパーをワゴンＲのエアロワイパーからノーマルに戻しました。
今時のエアロワイパーって、ゴム交換どうやってやるんでしょう？もしかしてＡＳＳｙ交換？？
そんな面倒臭い見かけ倒しの代物は要らないので、純正に戻し。
最近の車はＡＳＳＹ交換多すぎて何だかな～？って感じですね。
世の中エコでしょ。