tarepa　ＲＳのブログ一覧

三菱が、アメリカで大ヒットしたフォード・ムスタングを参考に創り上げたスペシャリティ・クーペ。
初期には三菱市販車初のＤＯＨＣエンジンを搭載した「ＭＲ」があり、注目されたものの、ライバルのトヨタ・セリカが好みの装備をコンピューターで選ぶ「フルチョイスシステム」を導入し、魅力がそちらに奪われてしまった形になった。

しかし、三菱車の中ではファンが多い車で今も現存台数が多いものの、殆どが後期の２０００ＧＳＲで、ＭＲはコレクターズ・アイテムとなっており、ＭⅡといった普及版は珍しい。

山梨県内某所にて。（撮影許可済み）

お話によればワンオーナーだそうだ。走行距離はなんと３万キロ台で内装は綺麗でした。

外装が、やや疲れており、フロントアンダー部が凹んで錆びていたが、基本はシッカリしていた。

値段は現状整備無、車検なし・登録なし、自身で用意した積載車でお持ち帰りなら１０万位だそうな（汗

・・・・欲しい方は私に私信してください。


前期ＣＭ



後期ＣＭ

嫁さんが娘と見るのに借りてきた、「志村けんのバカ殿様ＤＶＤ　春の巻」の最後のオマケのシーン。




Ｃ１０ミラージュＧＳＲタ－ボ・ラリーアート仕様（＠＠；）




お台場のフジテレビ前ではなく、河田町時代のフジテレビ前でのゲリラ・ロケだったらしい。
偶然とはいえ、こんな目立ち過ぎな車が偶然写ってるとは・・・。




アマゾンの商品紹介ぺージ
http://www.amazon.co.jp/%E5%BF%97%E6%9D%91%E3%81%91%E3%82%93%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%AB%E6%AE%BF%E6%A7%98-DVD-BOX-%E5%BF%97%E6%9D%91%E3%81%91%E3%82%93/dp/B000BSSCBK

ヴィヴィオの部品を色々買い集めたので、コレクションのプラモやミニカーで売っていいものを探していたら・・・・。



函館にあった三菱車が多い解体屋で頂いたエンブレム・・・・。
多分、ＧＳＲは、ギャランＧＴＯのだと思います。



私が中学の頃（1988～91）この解体屋にギャランＧＴＯ・ＧＳＲだけで十数台重なってたと思います。
丁度１０年落ちの廃車ですが、それだけ当時人気があったという事でしょう。

もう一個のスリーダイヤは・・・・多分Ｃ７３Ａランサー（1987～91）のだと思います。
私が乗っていたミラージュ・サイボーグのＣＰＵがイカれたときに偶然廃車で入った初期型のＧＳＲからＣＰＵを拝借した際、ついでに貰ったもののはずです・・。



フルタイムのくせに超アンダーステアの車でしたが、悪路（グラベル）には強かった。
当時、ギャランＶＲ－４の陰に隠れた不人気車でしたが、１９９８年の１６００ｃｃターボクラスが設定された際に一気に競技ベースに消耗し、今や現存数は希少となってしまいました。

・・・・これは手放せないな。（売っても二束三文か・・・）

1969年、日本で1000ｃｃクラスとしては最大のユーティリティ・スペースを誇るライトバンとして登場。
乗用車モデルで「コーチ」も存在したが、まだＲＶ色は無く、あくまでも「多人数が乗れる車」という存在でしか無かったが、高度成長期のレジャーブームの中で、ＲＶとして使用するユーザーも数多く存在した。
そしてこの当時はキャンピングカーもブームとなり、ベース車として使われた個体も多い。



排気量は当初は三菱コルト1100のＫＥ４４型1100ｃｃＯＨＶが搭載されたが1971年に新開発の4Ｇ41型1400ｃｃに換装。以後、4Ｇ42型1200ｃｃが追加され、最終モデルでは4Ｇ32型1600ｃｃＳＯＨＣエンジンが追加された。








画像のモデルは1976年以降の後期型。初期型は丸目２灯でグリル上に凹んだ窪みの中にヘッドライトがあった。