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長野市少年科学センターにて



恐らく前期型ＤＸと思われる



１９９７年１０月に走行６万キロで現役引退し、ここに来たようだ。



このコクピットで１８年間、どれだけの子供たちがブンドドしていったのだろう。



バブル全盛に誕生したこの車に載せられたのは新開発ハイメカツインカム。
かつては特別なエンジンだったスポーツ走行ご用達だったツインカムを、当たり前に一般グレード車に普及させた。



今となってはすさまじく細いタイヤに驚いた。155/ＳＲ/13

１９５０年代後半に輸出され世界中で人気となり「トヨタ」の名を轟かせたランドクルーザー（２０系）のフルモデルチェンジとして登場。主に高速運転や乗り心地が配慮された。



元々ランドクルーザーは１９５１年の警察予備隊（後の自衛隊）発足の際の車両として、米軍のジープを参考に開発された車両であったが、三菱ジープが採用されたので市販のみになってしまったのが最初だった。



輸出された当初は初代クラウンを目玉とし、ランドクルーザーはついでに輸出されたが、メインのクラウンは高速運転が多い海外ではパワーが無さすぎると大変不評だった一方、警察予備隊に納入する為に急遽トラックの３．３Ｌエンジンを搭載したランドクルーザーはライバルのジープやランドローバーよりも排気量が大きくなり、結果としてライバルよりもパワフルな事が好まれ世界的なヒットとなり、海外生産契約まで行われた程だった。メキシコでは「バンテランテ」として２００１年まで現地生産されていた。



画像の車両は１９７９年以降のモデルで、目立つ所ではフロントグリルの形状が異なる。

３４年間ワンオーナー（＠＠；）一旦１０年程お寝んねさせたそうですが、今もバリバリ現役です。



この３４年間ノントラブルで絶好調だそうです。乗り方にもよると思いますが、オーナー曰く非常に頑丈で、捨てる理由が無いということです。





後ろに付いていくと現行センチュリーのようでした。風格が今の車と格段に違いますね。



５速マニュアル（＠＠；）



エンジンもビカビカです。これからも大事に乗ってください。

動画は当時の新型車インプレッション。オプション装備（１９８５年）

陸送依頼で運んだのですが、懐かしい（＾＾）
シートに座ってエンジンをかけた時、思わず笑顔になってしまいました。



もう３０歳なんですね、この車。私も乗っていたせいか懐かしい、というより、古さをあまり感じません。



２ドアのトレノは特に希少。しかも結構上玉で、錆も殆どなく、腐りもありません。
私のレビンは事故歴ありと言えども腐って穴が開いていたので羨ましいです。



朱色の内装が懐かしい。まさに８０年代前半。当時は８０年代前半はこの朱色の内装が流行りましたが、５年もしないで流行はモノトーンに。同世代のＤＲ３０スカイラインもそうですが、当時は古臭さの象徴のように言われましたが今見ると懐かしい。
８０年代というのは８５年を境に流行も時代もガラっと変わった印象があります。



私もデジパネでした。乗っていた９０年代後半当時はアナログの方がいいと思ってましたが今見ると斬新です。この８０年代の近未来ＳＦのようなデザインが当時を物語ります。
８０年代を味わうなら、このデジメタの方がいいかも。



希少なサンルーフ装備（＠＠；）ここからの雨漏りがトラブルとして報告されていますが、この車は多少のサビはありましたが雨漏り皆無でしかも実働！！
只でさえボディ剛性が弱い８６のサンルーフは歪みますが、ボディ内側にガッチリ密着したロールバーが功を奏してるのでしょう。


う～ん、イイもの見せて頂きました（＃＾＾＃）
ヴィヴィオもタイトな車ですが、この車のスムーズに回る名機４ＡＧの咆哮、今や希少なＦＲ駆動レイアウト。当時はこの車のハンドリングの良さに惚れたものです。

・・・・また欲しいなァ。２ドアレビンＧＴに大型フォグ付けてラリーサスで車高を高めに、エンケイ・ラリーホイルを履いて乗ってみたい。

言わずと知られる日本が世界に誇る名車。もはや「車」ではなく「走る芸術品」である。




トヨタとヤマハの共同開発という事になっているが、殆どヤマハが開発・生産を行ったそうである。







価格は当時２３８万円。それでも売れれば売れる程赤字という代物であったそうだ。現在、約２０００万円前後で取引されているが、当時の新車価格を現在に置き換えると、その位になる。

どうして採算が合わないのに販売したのかというと、当時は日本車は既に輸出されてはいたが、イメージが「安くて壊れない大衆車」だったので、このような世界に誇れる車も作る技術があるという事を誇示する為の存在であった。

販売前にスピードトライアルに挑戦し、世界記録を樹立してから販売された。



クラウンに搭載されていたＭ型ＯＨＣ６気筒エンジンをベースに開発されたという３Ｍ型エンジン。
１５０馬力。



内装は当時のＧＴカーらしく上品かつメカニカルに作られている。木目板はヤマハの楽器部門が作ったそうだ。




★有名な１９６６年公開の００７映画に登場した2000ＧＴは「ボンドカー」として有名だが、日本政府のスパイ組織所有という設定で、、厳密にいうと、ボンドも運転しておらず、「ボンドカー」ではない。
映画に登場した２０００ＧＴはオープン仕様だったが、これはトヨタが映画協力の為に製作したもので、一応トノカバーはあるものの、幌は無い。フロントウインドゥは俳優が写るように取り外し出来るようになっていた。

★２０１３年５月にアメリカで１億２０００万円で取引された２０００ＧＴは、この車の中でも特に希少な左ハンドルの輸出仕様で、生産された3３７台のうち、６０台程度しか存在しない貴重な中の貴重な車両だそうだ。

★９０年代初頭に、「暴走族仕様の２０００ＧＴが捨てられている」と某雑誌の読者投稿で話題になり、雑誌編集部が調査したところ、発売当時に活躍した希少な純レーシング仕様だった事が判明し、話題となった。