tarepa　ＲＳのブログ一覧

プラモデルを開発する際に取材した車両の展示をしていました。

ワイドホイル化したド鉄（汗　実物見たの初めてです。





しかし・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・凶悪なモデファイですな～（＾＾；）

新潟市の自然科学博物館に展示。１９８１年の開館当時からあると思われる。
ベースは、後期丸目・タコメーター無しのレザーシート、４気筒エンジンのショートノーズなので廉価グレードの1600Ｔｉと思われる。













車の各部の動きが解るようになっており、サスペンションの動きや、トランスミッションの構造を知ることが出来る。

当時、警察にケンメリに引き続き採用されていたモデル。



塗装はツヤが完全に無くなってはいるが、サビに弱い当時のスカイラインなのに酷いサビは皆無。



丸目前期。後期のターボに比べるとパワーが劣るが、おとなしく大事に走るにはいい。



なんとワンオーナーで走行距離は３万未満だという。



某車屋さんの知り合いが乗っていたもので、修理して自分で乗るためにパーツを買い集めており、ヒマになったら修理する予定だという。

スカイライン生誕４０周年を記念して限定発売されたモデル。



かねてからファンからの要望に応え、スカイラインＧＴ-Ｒの４ドアバージョンとし、Ｒ３３型セダンをベースに作られたが、リアドア・フェンダーをこのモデル専用の金型にするなど手が込んでおり、ベースが４ドアながらも、実質上「２ドアのＧＴ-Ｒにセダンの後ろをくっつけた」という申請となり、書類上は「ＢＮＣＲ33改」となっている。



限定車の為、４４２台しか作られなかった希少車だが、神奈川県警が白黒仕様で２台、埼玉県警が覆面仕様で２台採用し、４ドアの居住性と、スーパーカー並みのパフォーマンスを持つこのパトカーは「最も高速警察仕様にふさわしい車」と言われた。

元々は先代の９１０ブルーバードより設定された北米仕様のブルーバードの豪華版であったが、１９８３年フルモデルチェンジをし、ＦＦ化されたＵ11型にも設定され、この代で初めて日本でも販売された。

現在の日産ティアナの元祖である。

エンジンは通常モデルの４気筒エンジンに対し、セドリック等、ＦＲ車用に開発されたＶＧ２０ＥＴ・Ｖ6ターボエンジンが搭載された。ＦＦ車の国産でＶ６エンジン搭載は初の試みであったが、豪華な室内とパワフルな１７０馬力を発揮するＶ６ターボエンジンは好評だった。