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１９７３年に栃木県警察・東北自動車道高速機動隊に配備された車両。
地元のＪＡ栃木より開通したばかりの東北自動車道を守るためにと寄贈されたという。



左側後部側面のボディにサイレン用スピーカー穴がある。





余談・・・・こち亀（集英社・秋本治）３巻にこの車が活躍している。

おまけ。

まあ、要するに、天皇皇后両陛下殿が別荘へ休暇に出かける際に使われたものらしい。



ドアのウインドレギュレーターが劣化して窓が下がり、幌も経年劣化で歪んでいたが、現役時にこれらの装備は使われない筈なので、劣化してもそのままだったのだろう。

しかし、ドハデでアメリカ西海岸が似合う筈の車なのだが、黒塗りで赤色灯付けただけで威厳を感じるようになる。

在日米軍・横須賀海軍基地の将兵の置き土産だそうである。



現在は故障で動けないが、いずれ修理して公道復帰する予定だという。

先代のムスタングⅡですっかり評判を落としたムスタングだったが、フルモデルチェンジでさらに品質が落ちた。

日本車が車体の鉄板を薄くして軽量化を狙ったのを真似たが、新車当時から建て付けが悪くガッタガタの車で、エンジンもボソボソとパワー感を感じるどころか燃費は悪いし、加速もしないという感じで、画像のオーナー曰く「やる気を感じない車」と云われ、即座に手放したそうだ。

普通、評判の悪かった看板車は、改良されるものだが、当時のフォードには、もはや力が無く、さらにアフガニスタン侵攻（１９７９）以来、ソ連との核戦争も懸念され始め、アメリカにとっては非常にドス暗い時代でもあり、街にはベトナム帰りの失業者が溢れていた。（映画・ランボーはそういった一面を描いた映画である。）



完全に駄作の車だったが、当時のアメリカ車は皆そんな感じで「もはやＭＡＤＥ　ＩＮ　ＵＳＡは終わった」
とも云われた。

しかし、「魔法のエスカルゴ」と云われたターボを搭載してから徐々にムスタングは息を吹き返し、景気回復に伴い１９８２年には、ついに「ＳＶＯ」というグレードのＶ8エンジン搭載車が復活。
さらにコンバーチブル・モデルも復活し、ムスタングの名声は生き返った。



そして、ムスタングとしては初のハイウェイ・パトロールカ―として採用された他、変わったところで、アメリカ空軍のＵ－２偵察機が着陸の際に構造上、サポートが必要な為、そのサポートカーとして採用された一面もあった。



１９７９年はフォードがマツダに救いを求め、提携した年でもあったが、そのマツダの看板車種、マツダ・６２６（日本名カペラ）をベースとした次期ムスタングを開発。
この時にＦＦ駆動になり、新世代ムスタングとして誕生する筈だったが、「折角マッスルカーとして復活したムスタングをまた大衆車にして殺す気か」という意見が多く、ムスタングとして販売は中止、１９９３年まで継続販売されることになった。

因みにそのカペラ・ベースのムスタングとは、プローブの事であり、こちらはこちらでプローブとして進化していく事になった。

時代に乗って７０年代のマッスル・カーの一つとして巨大化したのを反省し、原点に戻ろうとしたモデル。

だが、ムスタングのイメージだったＶ８エンジンは厳しい排ガス規制とオイルショックで見合され、ベトナム戦争以降疲弊したアメリカ経済を象徴するモデルと化してしまう。

スポーツモデルで画像のような、かつてのキャロル・シェルビーＧＴ３５０を彷彿とさせるようなモデルも用意したが、普通のＶ８エンジン搭載でエンジンがチューニングされている訳では無く、このモデルから「ムスタング神話」は崩れた。

※これで紹介出来た函館クラッシックカー・ミュージアムの展示車両は終了です。
今は何処にいるのでしょう？？？