tarepa　ＲＳのブログ一覧

友人が乗っていた１５００ｃｃマイロード（５速ＭＴ）。７年落ちで３０万円。

「オッサンくせ～！」と正直バカにしてたが、乗心地はいいし、シッカリ大人４人乗れるし燃費いいし、荷物は広いトランクに入るし、「クルマに必要なもの」をシッカリ３０万で満たしていた。さすがトヨタ。

けど、峠行ったら「足のいい奴」の子孫のくせにタワタワ・ダランダランな足回り。
まだＦＦ車が優秀な足回りを持つ時代の車では無かった。
唯、ドラムブレーキのサイドブレーキ使って、ダワンダワンな足回を逆手に取り、フルボトムしたその勢いでＦドリを楽しめたのが面白かった。
北海道は土地が広いので、深夜、誰も居ない、民家も無いパーキングエリアでよく暴れたものだ。

後にリムジン仕様見て大笑いした。長ければいいってもんじゃないし。２０００ｃｃリムジンって・・・・。
発売当時はバブル全盛期。函館には金が余って困っている観光客で溢れていた。
トヨタは、そんな悪い冗談を披露するほど余裕があった時代だった。

因みに写真右側のカップ～が、所有者。左の単品の猿が私。
この二人は今は結婚しているが、まさか、私の方が結婚するのが早くなるとは想像すらしていなかった。

・・・・・・いや、若いね～。痩せてるねェ。まだ１９歳。奴の彼女可愛かったな～、今思うと。
職は無いけど夢はまだあった。



ＣＭは好きだった（＾＾）この曲、好きな人結構多いみたい。
でもＣＭ用に作られた曲でＣＤ化はされなかったのが残念。

最初のＣＭの冒頭で男が持っているのは無線機ではなく携帯電話（爆）
当時は維持費に最低１０万はかかるし、電波届かないし、会社の社長か、金が腐る程ある成金しかもって居なかった。しかも１９８５年登場当時よりはマシな大きさになっていた。

一見、張り込み中の香港警察特捜部ＣＩＤの刑事に見えるが、当時は金持ちのシンボルだったのだ。
重そうで長電話でき無さそうだが、ご安心を。長電話出来るほど、電池の能力は無かった（Ｂｙ・ＮＴＴ）

うちの近所にいたタマ。程度極上2オーナー。今も乗ってる筈。
この車は新車で購入したお客さんが、もう高齢で免許返上したので引き取ったそうだ。
新車同様だった。もう8年前なので忘れましたが走行距離も奇蹟の距離だった記憶が。

因みに本田宗一郎氏が亡くなってから、ホンダのパーツ状況は一変。
これまで宗一郎の意向で「古くかろうが何だろうが売った責任はある」と、ホンダの旧車は初心者にうってつけで困らない車だったが、今は逆転。この画像のシビックどころか、二代目サイバーＣＲ-Ｘですらパーツが出てこないそうだ。

この車について個人的な思い出は無いが、ミツワ1/20のプラモを当時作った。
後期の「1500ＧＬ」グレードの5ドアハッチなのに、幼心に何故、こんなファミリーグレードにゼッケンのデカールが入ってるのか疑問に思ったものだ（遠い目）

カリーナといえば千葉真一。
カッコよくタバコをふかす。今じゃ在り得ないシーンですね。

タバコ⇒カッコイイ男というイメージがありました。
私もいいかげんタバコ止めないと・・・・と思いつつ、妻に隠れて早１０年！
凄くない？　え？凄くない。そうですか。

１９７９年のは、丁度「戦国自衛隊」のロケの後のＣＭ。
髪が伸びたようですね。「信玄は我々が獲る！」と言って欲しいものです。
（あれ？戦国時代に死んだのに生きてるよ？）



この６１式戦車！何が凄いっかって、全て自作で８０００万円位かけて作られた逸品だそうです。
しかも、実車が何台も買える価格だそうで。いや～凄い。タミヤのキットを参考にしたとか。
自衛隊は、「人をバンバンぶっ殺す役なら協力しない」と突っぱねたのが原因だそうです。
その為、その後の「戦国自衛隊１549」では協力した代わりに人は、なるべく殺しませんでした。

今も映画レンタル会社にあります。1回出演１００万円だそうです。
その後の角川映画「僕たちの７日間戦争」にも出ました。

そして、ダウンタウンの「チＯコ」測定器の見本で、松ちゃんのを測ったら、この戦車がいきなり登場！
いや～、素晴らしいのお持ちで。

え？どうでもいい？はいはい。



・・・・・・・・何か忘れて。何の話？チＯコがどうので・・・・・ああ、そうそう、車！！
画像のは８年前に撮影、結構程度か良かったのですが、暫く放置されており、「欲しいな～」と思ってたら、今は誰か乗ってます。
よかったね千葉ちゃん（＾＾）

あ、この車運転する時は、絶えずシカメっ面でね！あと、話す時は喉の奥から込み上げる声で。
あ、余計なお世話ですか。すみません。

１９７４年にＧＭとの契約で生まれた世界戦略車で、基本はＧＭ系列の西ドイツ（当時）のオペル・カデットを日本向けに仕上げたものであった。

いすゞでは当初、殆どオリジナルのカデットに近い形で販売され、サブネームに前作の自社開発車「ベレット」の名を冠し、１６００ｃｃで販売していた。
１９７７年に、ＳＯＨＣながらも自社開発の１８００ｃｃエンジン搭載車を登場させ、１９７９年には独自のデザインを持つマスクにモデルチェンジした。

画像の車両は１９７９年型で、初期の最高スポーツモデルのＬＳ。
後のＤＯＨＣエンジン搭載のＺＺシリーズよりは非力だが、実はＳＯＨＣエンジンのＬＳの方が重量が軽く、エンジンもスムーズに回り、運転し易かったという。



おまけ。韓国のジェミニ。
日本と同時期に販売されたが、サポートはいすゞが行っていたので、日本のジェミニに仕様が近かった。当初はセハン・ジェミニだったが、後に大宇に車名変更後メプシ/メプシーナと変更していった。
（日本のようにスポーツモデルＺＺシリーズの設定は無かった）