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１９５１年、警察予備隊（現在の自衛隊）創設に併せ開発された小型汎用４ＷＤ車。

当初はアメリカ製ウイリスＭＢを模した車両で、違いは国産の小型車エンジンではパワー不足だったので戦前に倒産したグラハム・ページ社が設計・開発した３．７Ｌガソリンエンジンを製造設備ごと買い取っていたものを流用し搭載。
その為、競合の三菱ジープ（２．２Ｌ）トヨタ・ジープ（３．３Ｌ）の三車の中では最大の排気量だった。

だが、警察予備隊は米軍から譲り受けたウイリスジープとの兌換性を考慮し、ウイリス社と正式契約しライセンス生産を行った三菱の採用を決め、日産は、トヨタ共々負けた。

しかも、ウイリス社は商標権を取得した為、トヨタ・日産はジープを名乗れず、グリルの形も変更せざるを得なくなった。

そこで日産は主力商品の１８０型トラックと同じ真ん中で別れた横線グリルに変更。
まだ舗装路が少なく、地方の道もろくに整備されていなかった時代にパトカーとして最適と警察庁に売り込み、全国でのパトカーとして採用された。これが「パトロール」の名の所以だった。

１９６０年に２代目にフルモデルチェンジ。ブリキ細工のジープのようなスタイルからランド・ローバーのような独自のデザインに生まれ変わった。

この頃にはパトカーとしての需要は殆ど無くなり、主に警察機動隊の指揮車としての需要だったが、それだけでは少数なので消防車仕様も開発。主に工場や自治体の自衛消防団に幅広く使用され、現在も現役の車両が多い。

☆画像は８年前の旧車イベントで撮影。ノーマルの個体は大変珍しい。

１９８０年発売。
これまで質実剛健の和製・ランドローバー風だったパトロールのフルモデルチェンジ。
１９８０年代初頭のＲＶブームに乗って乗用車ライクなデザインと装備になった。

海外ではトヨタ・ランドクルーザーとシェアを二分している。海外名はパトロールの名称を継続している。

日本での活躍は、主に自治体の消防団のポンプ車のベースに需要が多いがＴＶドラマ「西部警察」のサファリが最も有名である。



☆画像は、長野県の某ケーブルテレビ局で今も現役の車両。
この会社の総務様にお願いして撮影させて頂きました。