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１９８３年発売の二代目。
初代シャレードで、シャレードの３気筒エンジンをイタリア・イノチェンティ社に供給していた関係で１９８１年の東京モーターショーにイタリアのチューニングメーカー、デ・ト・マソ社仕様を展示。

これが非常に好評で「発売する」とメーカーは決定したが、実現したのはフルモデル・チェンジ後だった。

専用エアロに専用ツートンカラー、ピレリ・タイヤにゴールドのカンパニョーロ・ホイル、内装はスポーティな赤と黒のベロア、モモ製ステアリングとスポーティに着飾ったが、メーカーの意図は、カリカリのコンペィテンション・マシンではなく、「ブランドに拘る若者」をターゲットにしていた。

当時は外車ブームで、特に「ヨーロッパの小型車がオシャレ、国産はイモ（当時の言葉・ダサイという意味）」と云われていた時代に国産車で対抗したものである。

エンジンは１０００ｃｃターボだが、ターボをフロントに配置し、走行風で冷やす考えで、インタークーラーは無かった。