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三菱初の小型４ドアセダンとして発売。デザインはデボネアと同じくアメリカ人の元ＧＭデザイナー、ハンス・S・ブレッツナーが携わっている。

１９６５年にデザインは、ほぼそのまま、多少車体を拡大した「1500」を発売。
デボネアに搭載された６気筒2000ｃｃエンジンをベースに４気筒化したエンジンだった。

１９６６年に１０００ｃｃ→１１００ｃｃモデルを発売、競合他社の1000ｃｃクラスに差を付けようとしたが、その直後に販売された、トヨタ・カローラ（1100ｃｃ）の「プラス100ｃｃの余裕」と、ライバルの日産・サニーに向けた挑戦的なキャッチフレーズの方が話題となり、折角のコルトの戦略は、あまり知られず、ひっそりとしたものになってしまった。

角目の「スポーツ」を販売し、国内ラリーでもワークス参加で熱かったが、「通好みの車」という隠れた名車的な存在のまま、１９７０年に生産終了した。



画像は函館にて。２００５年９月撮影。今もあると思うが、どうでしょう？？

記憶では小学校の頃（1982～88）、この看板の手前の空き地にランボルギーニ・カウンタックが入った高級外車店のショールームがあった記憶がある。
バブル崩壊後に店の中の車は消え、代わりにショールームの窓に「差押え　函館地方裁判所」と書いた紙が貼ってあったのを幼心に覚えている。

高級外車というのも凄いが、そういった華やかな車を売っている横に、こんな薄汚いソ連製のような鉄屑の看板があるのがシュールだったのが印象的だった・・・・。