tarepa　ＲＳのブログ一覧

最後のＦＲ駆動のＴ１４０系コロナをベースにタクシー専用モデルに仕立てたもの。
発売された１９８６年当時はこの1500～2000ｃｃクラスの乗用車はＦＦ駆動化され始めた時代であったが、タクシー業界では質実剛健でシンプルな古典的なＦＲ駆動の方が信頼性が高いといった声に答え、旧モデルをタクシー向けに再設計して発売した。

設計変更は多岐に渡り、シャーシ・ドライブトレイン以外の外装はフロントドアを残して変更や再設計をされ、フロントフェンダーを同時期のカリーナを流用し、Ｃピラーの傾斜を直角に近づけ後部居住性を稼ぎ、ヘッドライト等の補器類を廉価仕様に変更し、コストを下げた。

同じ理由で日産でも９１０系ブルーバードセダンのタクシー仕様が永らく生産販売されていたが、それに対しトヨタはタクシー仕様にふさわしい思い切った大手術を行って対抗した。

民間向けには販売されなかったものの、その実用性が好まれタクシーの払下げを好んで自家用車にするユーザーも散見出来た。