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かつていすゞで販売されていた小型大衆車。
当時、ＧＭグループに参入したいすゞはＧＭ世界戦略構想の一環として、ＧＭに小型トラックを提供する一方、いすゞの主力商品だった小型乗用車・ベレットをＧＭオペルが開発したカデットとする事となった。それがジェミニであった。



ベレットという、いすゞオリジナルでは無くなったものの、当時はいすゞはオシャレな車として人気があり、11７クーペと並んで「女子大生が自分で運転したい車」ベストに上がっていた。



１９７９年には１８００ｃｃＤＯＨＣエンジンを積んだいすゞ独自のホットモデル「ＺＺ-Ｒ」が登場。

しかし、後に聞いた話ではＳＯＨＣ・１６００ｃｃのＬＳの方が速くてエンジンも軽快に回り、運転し易かったそうだ。ランサー・ターボもそうだが、むやみに馬力アップした後期型より、新車開発当時のオリジナルに近いモデルの方がバランスがいいと言うのは、このジェミニにも当てはまるのだろうか。

私は、このモデルは高校の時にアルバイトの解体屋に入ってきたディーゼルしか知らなかった。
アマガエルのような色で、デリデリデリとディーゼル音が煩く、まさにオッサン臭い車だった。
今で云えばブルーバード・シルフィか、フィット・アリアみたいな感じの位置づけだと思う。

その一方で、バイトを掛け持ちしていたガソリンスタンドの常連で、黒の最後期型ＺＺ-Ｒ、しかも限定のハードモデル「ブラックヘッド」が1台だけ居た。
ランサー・ターボには無い官能的なエキゾーストは、まさに日本車離れしたものだった。

いつかは乗りたい、そう思っていたが　、残念ながら今手元にあるのはトミカ・リミテッドビンテージＮＥＯの赤いモデルのみだ。