tarepa　ＲＳのブログ一覧

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１９７０年に発売された新型セダン・カリーナに１９７１年に追加されたモデル。
セリカのセダン版として販売された為、走りの良さを売りにしていたが、このハードトップ・モデルは自社のセリカのライバルとなった。
当時は、あらゆる車種を展開し、きめ細かにユーザーに応えるスタンスだった。

詳細は残念ながら不明。新車当時にプライペーダーでＲＡＣラリーに参戦したもの。
うちにある当時の雑誌で見た記憶があるが、どの雑誌だったか忘れてしまった。

１９９８年に静岡県御殿場のレーシング・パレスで撮影したが、現在は閉鎖になっている。

他にもＰＦ６０ジェミニの全日本ラリー仕様や、ＴＥ７１のラリー仕様もあったが、写真が残っていなかった。

ブルーインパルス　松島ベース帰還おめでとう！！

1機のみ点検で松島基地で被災したものの、残る６機が九州新幹線開通展示飛行で不在だった為、震災被災を逃れたブルーインパルスが、８／２０慰霊展示飛行を実施。被災地の住民を感動させた。
まだ、松島基地は復旧工事中で離着陸不可の状態だが、青森県三沢基地より、故郷の上空に駆けつけ飛行した。

２０１０年・航空自衛隊・松島基地にて。同時に再生してお楽しみください（＾＾）




３歳の娘がこの画像と音楽を聞いて「これから怪獣倒しに行くの？」と・・・・。

１９６７年に、有名ないすゞの名車・１１７クーペのセダン版として販売。

デザインは、１１７クーペと同じ、イタリアのカロッツェリア・ギア社に依頼され、販売の発表では「１１７サルーン」だった。

セダンにもスポーツモデル「ＴＳ」を用意しラリーにも参加した。

当初はイタリアン・デザインの上品なセダンと人気があったが、１９７０年のマイナーチェンジの中期型から一転、現代風に見せようと大型のプラスチックグリルに変更し、一気に初期型の高級感が消え失せ、以来「実用車」扱いされてしまった。

１９７７年以降は、豪華に現代風に見せようと大型のメッキグリルと角型４灯ヘッドライトにメッキ枠を施し、「和製バンデンプラス」を目指したようだが、過剰装飾と酷評され、殆ど実用用途でしか売れなかった。

だが、その個性的な後期型スタイルに惚れて、今も大事にされている個体も多い。

☆画像は日本自動車博物館で撮影。オリジナルのバンは希少だ。
私が実物を見たのは保育園の頃見た中期型のバン/セダンで、既にナンバーが外されていたが、「廃車」というより「保管」されていたようだ。

以後、現在もなお、現役の個体は目の前で見たことが無い。

妻の実家の近所に土に埋もれた初期型があるが、美しいスタイルで惚れ惚れする。
画像も撮影した筈なので、またの機会に紹介したい。
やはり私的には初期型のＴＳが欲しい。

小型トラックをＦＦ化（フロントエンジン・フロントドライブ）したモデル。
イギリスやフランスでは戦前から、よくあるタイプで、後部にドライブトレーンが無いのを生かして荷台を地上から４５ｃｍと低床化させた。

日本では画期的なモデルだったが、保守的な日本市場では受け入れられずに終わった。
画像は長野のマニアが所有する貴重な動態保存車。

☆１９８０年頃、近所に居た上に、トミカでミニカー化されていたので、珍しいとは思っていなかった。
近所のは三菱石油カラーでプロパン配達車として使われていた。

まもなく新車の三菱キャンターに代わったが、しばらく放置されていた。ナンバー付だったので予備として置いていたのかもしれない。

運転席を覗いたら、普通はウォークスルーになっているのに、運転席と助手席の間にドドンとエンジンカバ―があったのを覚えている。

ＦＦ駆動の珍車と知ったのはだいぶ後の事だ。