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１８５２年にアメリカで設立されたメーカーで、当時は馬車の部品製造販売から始まった。

第二次大戦では、当時、友好国だったソ連（現在のロシア）に援助物資として、ＧＭＣ・２ｔ半軍用トラックと同規格の車両をスチュードベイカーが生産を担当し、このメーカーが製造した軍用トラックの大半がソ連に渡され、以後、ソ連の自動車作りの基本となった。

戦後、多数あった自動車メーカーの生き残り合戦が始まり、１９５２年にパッカードと合併し、生き残ろうとしたが１９６６年に自動車生産を断念、現在は自動車部品会社の1ブランドでしか無い。

１９０２年にアメリカで設立された高級ブランド。
１９０８年にイギリス王室にてその品質が認められ、１９０９年にＧＭの高級車チャンネルと化し今に至る。

かつてアメリカに存在した高級車ブランドのメーカー。
創立は１８９９年で、以後、ロールスロイスに並ぶ高級車メーカーとして知られていた。
１９６２年倒産。

アメリカではパトカーは「税金で買った物を国民へ返す」という考えで、必要な装備を外して、全塗装したうえで払い下げられる。外人でも購入可能で日本にも何台か個人輸入されている。

勿論、払下げ時はパトカーのスタイルはしていないが、マニアによってパトカー備品を少しづつ別途入手し、自分の好きなポリス・パッケージに仕上げたり、元々が高性能仕様なので、ストックカー・レースのベースカーにしたり、様々な楽しまれ方をされている。
また、普通のユーザーにも好まれて使われ、アメリカのタクシーのフルサイズ・セダンは大体が元パトカーだったりする。（但し、最近はエコ趣向で燃費の悪いパトカー仕様はタクシーに敬遠され始めている）

そんな市場で、面白いのが「パトカー・オーナーズクラブ」でアメリカにて全国のクラッシック・パトカー・マニアが集う会があり、現役の警察官のマニアも存在し、本物の現役パトカーも参加する事もあるという。

その為、アメリカでは古い本物のパトカーが現存する率は高く、画像のような車両も現存するのだ。

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