秋の夜長は ロードバイク作り

　仕事が早く終わった日は、ちょうどよい気候の中、ガレージにこもってロードバイクを組み立てています。
　フレームやパーツについては トルク管理などのマニュアルも充実してるので、私のような素人でも時間をかければ、プラモデルのように正確に組み立てることができます。


　個人的な感想ですが、サイクルショップに頼むより、時間をかけてじっくり調整に取り組むことができるため、自分が納得した仕様に作り上げることができるような気がします。　ショップはあくまでビジネスなので、採算を考えた時間単位での仕事になることが多く、これに比べて趣味としてのバイクいじりは、より丁寧な仕事ができると考えています。

　先日施行したカーボンホイールのバランス取りにしても、タイヤチューブを外してまでの施工をしないショップもあるし、たとえタイヤのはめ外しをしてもタイヤレバーを使うところがほとんどだと思うので、カーボンリムに傷をつけたくない人は、やはり自分の手で組んだ方が安心です。
　ワイヤーの取り回しにしても、ショップに展示してある完成車を見るとおおざっぱで、とてもじゃないけど依頼する気が無くなるところが多いです。
　

　時間のない方については、ショップにお任せも多いと思いますが、ロードバイクについては、ブレーキワイヤー、シフトワイヤー、チェーン、ホイールバランス、ディレイラー調整などが常に付きまとうため、その都度ショップにもっていくより自分で調整の仕方を覚えた方が、時間が節約できるかもしれません。


　・・・ということで、ディレイラーのDIY取り付けです。





　新しくなったデュラエース R9100 のリアディレイラー。
　
　シマノだけあって、マニュアルもこんなに丁寧。


　



　フロントディレイラー。　マニュアルはこちら。



　ちなみに、クランクはFSA。
　ボトムブラケットについては、ルック、キャノンデール、トレック等のフレームメーカーは独自規格をとっていますが、サーヴェロについても、２０１１年以降、独自規格 [BB right] を新たに採用したため、これに対応してる製品じゃないと使えません。

　今のところ、 [BB right] を採用してるコンポメーカーは、 カンパニョーロ、スラム、FSA、Rotor の４社のみ。
　日本のシマノは未対応。 [BB right] のメリットを殺すアダプターは使いたくないので、そのままフレーム付属のサーヴェロ専用 FSAとなりました。