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10万キロ超＆オイル漏れ対策でクラッチ交換中です。

そんな代車生活中気付いたのが、どうみても８と共通のカーテシランプ。

さて、この車は何でしょう？

正解者には…何かオゴりますw。



ヒント…クラッチ交換はディーラーです。なので代車はそこの車。
　　　　　お客からの下取り車だそうです。とはいえメーカーは…ｗ。

MIXIには書いたんですがこっちにも…。
PCのHDD死にました。。。。。
モーター逝ってます。。
携帯からはほぼ閲覧のみなのでしばらく（といっても今までもそんなに更新してませんが…＾＾；）ROMってます。。

あーあサルベージ10万かぁ。。

クラッチとフライホイール交換するってえのに痛い出費だ…＜自業自得ｗ。

皆さんもバックアップはまめにしときましょう。。。

突破（笑）。


色々あったなぁ……。


まずはクラッチ、かな？

日曜日にレボさんでプラグ交換。99,800km。
レーシングプラグ定価販売だけど工賃1000円（！）なのです。
30分と待たずに終了。
待ち時間中に青木さんと雑談。
青木さん曰く、
「うちの車高調装着してそんだけ走ってるのって（装着から2年半で5万キロ超）多分他に無いから是非ＯＨして中のオイルとかチェックしたいねぇ」
「10万キロ超えたら何が起きてもおかしくないからねぇ。」

………。。。。。
確かに最近始動直後の一瞬重ステとか、乗り心地がゴツゴツしてきたんだよなぁとか、市街地燃費が平均リッター1キロは低下してきたなぁとか。。


ちなみに気になってるのは以下の事案。

いずれも一度も交換履歴なし。

・オルタネーター
・電装ケーブル系（熱硬化）
・ホイールハブ
・テンションロッド
・燃料ポンプ
・燃料フィルター
・クラッチディスク＆カバー
・フライホイール
・ブレーキディスク
・ブレーキキャリパー
・Ｆドラシャプーリー軸受け部からのオイル滲み（漏れ）
・エンジン＆ミッション接合部からのオイル滲み（漏れ）
・エンジンそのもの（笑）
・レボ足（そろそろＯＨ？）

一切合財全部お願いしたら１００万は下らない世界だし…。。。。
タイヤもそろそろだし…もう考え始めたらキリがないｗｗ。

同様な皆様はどうなんだろうとも思ったんですが、ココまで距離稼いでる８自体そうは居ないという現状に気づき…以下略ｗ。


ちなみにその日は現物触ってその握り心地にやられ（笑）、
スーパーシフトノブ衝動買いｗ。帰り道はプラグ新品ならではの甦り感（？）と新触感のシフトチェンジを堪能して帰宅しました。

先週の土曜日昼。

それなりに涼しかったけど高速走行中ちょいとクーラー付けたら温風…。

？
？？
以前ガスが抜けてて（何で抜けたか不明）コンプレッサー自体が作動しない（本来『カチッ』って音とともにコンプレッサー作動）事があったのでまたか！と思ってとりあえず高速下りてからボンネットあけて見てみる。

！

『カチッ』って音がして一瞬コンプレッサー作動。しかし一秒待たずに再び『カチッ』って停止。


しばらくアイドリングさせてると再び『カチッ』『カチッ』。
そして出てくるのは温風…。



とりあえずディーラーに連絡して翌日作業予約。



しかし！

翌日には何事もなかった様に復活。冷風ガンガン出てるし。
仕方なく再現しないままディーラー持ってどうしましょうか状態（笑）。


しばらく世間話したりして様子見たけど再発の気配無し。
とりあえず正常に作動してるので一旦帰ります、と出口誘導してもらったその時！


『カチッ』『カチッ』



再発ｷﾀｰｰｰｰｰ！（笑）



さっそく入庫して一旦帰宅。

夕方取りに行くとなんか担当者の表情が…。
一通り検査してガス圧もセンサーも異常が無くいったい何が？と調べている途中で復活しちゃったとのこと（笑）。

それっきり再発せずチーフメカニックも頭抱えてるという状況の中ガンガンに冷えてるうちの車（笑）。


それから２日、今のところ再発せず…夏本番前に一番嫌な故障を抱え込んだよぅです（笑）。