はっし～のブログ一覧

ブログ始めました！というわけではなく（汗）、
普段はmixi（といいつつ不定期更新）で更新中ですが、
なにやら私の周りで同じ症例が複数あったので、こっちにも追記＆転載。

昨年ぐらいからラジエーターのリザーブタンクがセンサー異常（水量あるのに警告ランプ点いたり）と黄ばみ（もう黄土色の塊になってますｗ）が尋常じゃないので、交換を決意。

パーツ代１万弱、工賃７０００円、といわれ、タンクだけならなんとかなるべ、と自宅前で交換作業をしてました。
（ちなみにセンサーだけの交換は不可能で、リザーブタンクごと交換が必要になります）

中身も吸出し、それなりに固着してる上部２箇所のホースもなんとか外して、あとは下側だけというところで手前に少しずらした所、

『パキッ！』
『バシャァァァ』


？


あれ？何でここだけ簡単にホース外れるんだ？と思って見たらラジエーター上部へのリターンホースがラジエーター側の根元からポッキリ。


ｶﾞ━━((ﾟДﾟ;))━━ﾝ!!

その瞬間から『自走不可能車』になっちゃったのでＪＡＦ呼んでローダー呼んでドナドナ初体験。

もげたのがコアサポート上部の接続部分だからタンク交換のはずがラジエーターごと交換になりました(泣）。


しかもGW直前進行なので間に合うのは純正だけ（４万ちょい）しかないという…。。。どうせ替えるなら同額でコーヨーのアルミtypeMとか、もしくはコーヨーの純正同等品ならオクで１万５千円も選べたのに…。

７０００円の工賃けちって８万の出費になりました（大泣）。

後日談…
まぁ５年９万超なのでそれなりに熱とか要因はあるだろうけど、この失態から１０日足らずで、過去に同様の修理（ラジエーターセンサ異常→リザーバタンク交換）をディーラーに依頼し、上記の「やらかし」をディーラーにやられて無償でラジエーター新品交換になった人が（同車種）で２人も居たことが判明。（先に知ってれば…ｗ）
Dラーでやっても同様ってことはアノ部分（コアサポ）部分弱いのかな？そもそもあの部分は物理的に手も入らないしちょっとはコジらないとホースクランプ緩められないから経年車は確実にこじったら折れるのかも…。

皆さん気をつけましょう。。。って、自分でやんねえよな普通ｗ。