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先日、またしても導風板（？）が無くなってたので（前回外れて交換したときのレポ）、再装着＆左後方のトランクスルー固着（どうやっても倒れない）の修理のため入庫してきました。

代車はA3SB1.4。ビカビカのおろしたて（！）でした。
すいません写真メーターだけですｗ。

色々見てみましたが
・ミラーノブが定番のA6タイプ
・ウィンドウスイッチにモール装飾付き
・グリルがグロスブラック（艶あり）
・フォグ部分パネルにモール装飾あり
など、自分がA4にやらんとしている小ネタがデフォでした（笑）。

トランクスルーは、最悪無理やりこじ開けて部品壊れても良いように交換部品供給後作業に入ったそうなんですが、意外とこじ開けた際に破損も起きず、ロック部の中身がロックされたままバカになっていた部分を調整しただけで復活。

他、シートカバー装着時に確実に壊れると言われてやはり壊れたリヤシート座面固定の部品を交換してもらい、例の導風板？もメンバーサポートごと交換し全て終了。

ホイール交換については特にお咎めなく、Dラーの営業さんもバネ下の軽量化による乗り心地と脚の感触の変化に驚いてました。
（あと加給時のピーヒョロロにも反応してました…ｗｗ。）

ツライチにするにはあと数mm攻めてかないと…フォトギャラにて考察してみましたｗ。

TWS　EXspur EX-fA Monoblock Brushed 8.5J-19 ET45
TOYO PROXES T1R 255/35-19

夜＆携帯なので画像悪めですが。。
新車装着だった050がスリップサインまであと2ミリ弱、というところで交換しました。



予算とか納期とか軽さとか色々な要素を交えて散々悩んだ挙句、結果注文から1週間で納品～装着。自分が候補としてあげていた中では一番安かったのも事実ｗ。
洗うのが大変になるのも覚悟の上です。ハイｗ。
交換もお店にお願いしていましたが、やはりスペーサー固着が酷く、もう傷とか気にせず外しちゃってくださいとお願いし、特にリヤは再使用はちょっと難しい状態に。。他でも同様の状況があるようですね。。。。
ちなみにうちの車1台交換する間に隣のPITで2台交換作業完了するくらい難航してました。。。


帰り道はリヤに９０ｋｇの荷物（純正4本）が乗っかっていたのであまり参考にはなりませんが、それでも段差越えたときなど、以前と比べてよく言われる「足回りが仕事してる」感じが強くなりました。

積み荷降ろして再度用もなく走ってみましたが、足回りが引き締まったというか、以前よりダンピングの感触がソリッドな感じになっているというか。。ん～うまく表現できないｗ。

タイヤのサイズアップによる弊害は特に感じられませんでした。
リ◯カ◯にも興味津々な今日この頃。それやってからアライメントかな～ｗ。

あ、コーティングとか何もしてない。。。

地下駐車場から部屋までの運搬で体力の限界を味わい、風呂場で一本一本洗浄。

うちの中が大変なことになりましたがもう余力はありません(笑)。

昨晩某所にて、abeoさん指導のもと、完了目前に左後席シートが倒れなくなるトラブルが発生したものの、無事？装着することができました。


明けて今日、脱着時の破壊率50%の座面固定パーツの発注と、先日擦って脱落したリヤメンバー部のゴム製ディフューザーが届いたとのことで装着も兼ねてディーラーに。
件の背もたれ見せて一緒に作業してもらうことになり、待つこと1時間半。後座面外してあれこれやってましたが結局即時対応不可能な状況となり、後日入庫確定となりました…。


トランクスルーなんてこの1年半で1回しか使ったこと無いんですけどね(汗)。

前になんちゃって純正風グリル用モールに使ったヤツが余っていたので何かに使えないかと思い、フォグカバーのフィン部分に貼ってみました。
左右合計8箇所のフィンにそれぞれ貼っていったらまるで計算してあるかのように丁度残り全部使い切りました。

※フォトアルバムに昼撮った写真載せました。

これで正面の横方向ライン全て？がめっき風？になりました。