ジムねこのブログ一覧

先日走ってきたばかりの酷道R471へ再び行ってきました。



あれー、こんなところで通行止めになってる！



法面保護・雪崩予防工事をやっているとのこと…



まわり道だと来た道をかなり戻ることになるが、解除時間帯があるようです。



看板の裏にあった「解除中」マグネットシートを表に貼って進入しちゃおうか！



なーんて、ちゃんと待ちましたよ。



R471は直進ですが、今日はここを左折。



白木峰へ向かう林道を走るのが今回の目的です。



少し進むとゲートがありました。



今日は晴れの天気予報だったハズなのに曇ってるのが残念…



とにかく、林道大谷線スタートです。



で、ゲートから20分程で終点となる白木峰8合目駐車場（標高1320m）に到着しました。



なんとなく予想はしてましたが雲の中で真っ白…



駐車場には何台かのクルマがあったものの、みんな登山中なのか誰もいませんでした。



こんな天気なら素直にコーヒーセットを持ってくるんだったよ。



この視界では散策する気になれず、早々に下山することにしました。



うーん、見えない！



ここは慎重に下ります。



帰り道でようやく青空が…「遅いわ！」



本日、北陸地方も梅雨明けしたそうです。
夏本番ですなー☆

富山県を代表する酷道といえば国道471号。
石川県羽咋市から岐阜県高山市に至る国道ですが、岐阜・富山県境付近の区間はこれが国道か？と思うような過酷な道路。
豪雪地帯の山越えであるため毎年11月中旬から6月初旬まで冬季閉鎖されるほか、災害による通行止めも多いことから今までなかなか走る機会に恵まれませんでした。
富山県のジムニー乗りなら一度は走っておかないと！と、ようやくR471の酷道区間にチャレンジすることができました。


R471は他の国道と重複する区間が多いのですが、富山・岐阜県境越えの酷道区間はR472と重複しています。
この兄弟の串刺しおにぎりが酷道マニアのハートを揺さぶるのだとか？



このゲートを通過するとSS（スペシャルステージ）の始まりです。



狭っ！
ネットの画像や動画を見て覚悟はしてたけど、対向車がきたら離合が大変そうです。



これでも国道です！



タマに道幅が広くなるとホッとします。



県境に到着しました。



標識がなければ気づかずに通過しちゃいそうですが、さすがに国道だけのことはありますね。



岐阜県に入りました。
国道番号の案内標識は大概が上のR471がへしゃげてしまってます。
お兄ちゃんが豪雪から弟（妹？）のR472を守ってあげているのだと、マニアの目には映るらしい。



おおっ、岐阜県側の道は超キレイだぞ！って、ここだけみたいです…



ここの標識はお兄ちゃんが堪えきれなかったようですね。



あ、ここも…



登坂のヘアピンで接続している道がありました。



富山・岐阜県道34号です。
こんな山奥に案内標識があるのがスゲー！
R471とセットで語られることが多い険道34号。ダートや洗い越しもあるが、落石や路肩欠損などによる災害で通年通行止めの状態が続いています。



「南砺　60km」と昨年あたりに再び明示されるようになったらしいですが、この先では復旧作業中？
そんな気配は全く感じられませんが…



今日は良い天気に恵まれましたが暑いし、車外に出るとスグに虫が寄ってくるのが堪りません。



楢峠（標高1220m）に到着。



ここから先はひたすら下りです。



串刺しおにぎりも見慣れてきました。



道の真ん中に草や苔が生えてますが、



国道ですっ！



R360が見えてきました。
結局、酷道区間でクルマやバイクは一台も見かけませんでした。



最後は定番の撮影ポイントで♪



以上、国道471号の酷道区間でした。

暑さに弱い私は夏のドライブが苦手。
疲れた…

もうすぐでジムニーを購入してから5年になります。
先日2回目の車検を受けました。
走行距離106352km
いっぱい走ったなー
まあ、大部分は通勤なんですがね…(^_^;)

車検は今回も地元のDラーに頼みました。
距離走ってるけどジムニーにはこれからもまだまだ頑張ってもらわなければならないので、安さよりも安心を重視です。

エンジンオイル、ATF、デフオイル、プラグ、ブレーキパッド、各種ベルト、各種フィルターなど、消耗部品はほとんど交換しました。

事前に部品を元に戻したのは、イエローのポジションバルブ。（H18.1.1以降に製作された車両は車検不適合なので）
そしてタイヤ（トランパスMT・195R16）もフロント運転席側だけがビミョーにハミタイっぽいので、ノーマルサイズのスタッドレスタイヤを履かせました。


シートやステアリング、マフラー、LEDテールランプなどは問題ナシなのでそのまま。
今回もっとも心配だったのはスペアタイヤブラケットでした。

多くの皆さんがやっておられるように、私もスペアタイヤをアルミホイールにするためタイヤブラケットを社外品に交換してあります。
純正のタイヤブラケットはタイヤを外すとボルト部分が倒れるようになっており、全長がバンパーからはみ出さないようになっているのです。
つまり、車検場にて全長を測定する際にスペアタイヤを外されてしまうようならばアウト！
でもそこまでやらないんじゃないの？と、そのままに…

結果はオッケーでした。
私のジムニーは純正バンパーのほとんどノーマルルックなので目視だけとか？（知りませんが…）
と、特に何事もなく無事に車検を終えて戻ってまいりました。
で、早速プチ弄りです。

ヘッドライトのバルブ交換。
HIDでもLEDでもありません。お財布に優しいハロゲンバルブです。
しかも、青白いとか純白などには程遠い3700ケルビン！
悪天候の時でも見えやすい色温度の製品から探しました。
近眼＋老眼のオヤジはカッコよさよりも視認性重視ですが、ホントは車検の問題が無ければヘッドライトもイエローにしたかったのよ(^_^;)


「KOITO ハイパワーハロゲン Vホワイト H4」
似たような色温度のレイブリック・ビギナーズも候補でしたが地元のお店には無かったのでコチラを。


ついでにポジションランプも色温度を合わせて交換。
こちらもLEDではありません(^_^;)


ジムニーのヘッドライトのバルブ交換は初めて。
先輩方の整備手帳を参考にさせていただき、あっけなく交換作業は終了。
薄暗くなってきたところで点灯させてみました。


やはり3700Kだと純正よか少し白くなった程度です。
明るさや視認性は実際に走らせてみないと何とも言えませんが、純正よりは確実に良くなっていると思います。
ヘッドライトバルブとポジション球合わせても3千円しない、自己満足の弄りでした。


おしまい