ブレーキブースター交換　後編

さて、後編です。

　　　　↓
車内側プッシュロッドピンつける
　　　　↓
車内側ネジ４箇所（13mm）本締め
　　　　↓
ブレーキパイプ（11mm）本締め

でやりました。

ピストンをツールを使って戻します。

なんていうか専用ツールって実にスマート。

戻すことで、ラインからマスターシリンダーにフルードも戻ります。（戻ってました。ちょっと安心）

で、パッドつけてエア抜きなんですが、雨が降ってきました。

金曜日まで、天気予報は「日曜日晴れ」だったのに・・・。

フルード全交換するのに雨はちょっと嫌なので、エア抜きはあさって２０日に持ち越し。

１０日から始めて、工具なくて、平日は出来ないし、雨降って２０日か。素人はこんなもんです。

画像は、206ってどこでウマを当てるんだろう？という方へ参考例です。（自己責任でどうぞ）。横のジャッキアップポイントであげて、ここにウマをあてます。後ろはスペアタイヤの真ん中であげて、横でウマをあてます。

あくまで自己責任で。

いつになったら乗れるのやら。

メモ

53,000km時作業
パッド、ローター、\36,000
ブースター送料込み\25,000

さて、日は変わって２０日

エア抜きし、試走しました。

左後ろのピストンの動きが渋いのか、右後ろとはローターへのあたり具合が違うことがわかりました。

とりあえず終了。