XSR900GPローダウン後インプレ（梅ヶ島ツー）

先月、リアローダウンリンクとフロントフォーク突き出しで25mmシート高を落としたマイバイク、数値的にはシート高835→810ｍｍへ下がったわけだが、3気筒ということもあるのか、幅が狭いので足つきは数値以上に感じられ、文句なしだ。

唯一の懸念は、ハンドリングの変化だったわけだが、本日梅ヶ島まで100kmほど走ってみて、確かめてきた。結果から言うと「変化有り」であるが、リアサスのストロークが無くなった分が、ビギニング領域が欠落した感じ。いうなればプリロードは最弱のままだったが、ノーマル車高でガチガチに強めた感じ、いわばハードサスに交換したような印象。
考えるにローダウンはどちらかというと背の低い女性需要が高い感じがするのだが、ローダウン後の乗り味はノーマルより確実に「スパルタン」。跳ね気味の車体を脱力して体で受け流したうえで、リアブレーキ引きずりながら、倒しこむシーンが増えました😅　要は、楽ちんで速かったソフトな足回り時に比べ、汗をかくスポーツバイクへと変化しました。私には、このハンドリング＝格闘指数の増加は、十分受け入れられるものですが、人によってはずぼらに乗って路面追従性が高いノーマル状態が好ましいと思う方もいることでしょう。

このインプレは静岡市街から北部オクシズの梅ヶ島への県道29号を快調に飛ばしてのものです。そこまでタイトなコーナーがあるわけではないので、箱根椿ラインを走ったらまたさらに追加します。




桜もまだ結構楽しめた😊

赤水の滝




黄金の湯付近




最奥の駐車場


平日は空いていて走りやすいが取り締まりに気を付けなくてはっ😅