長官のブログ一覧

午前仕事、午後から休み。昼食後、晴天に誘われてCB1100RSで静岡空港まで散歩してきた。

今日の目的は、「高回転まで回して90PSを使ってみる」ということで出かけた。

トップ6速ギアは、35Km/1000rpm。そしてこのアイドリングほどの回転数でも6速で走れてしまう。加速時には、最低でも1速落として加速したくなるが、粘る。この回転数から、70Kmで2000rpm、105Kmで3000rpm。エンジンは3000rpmから荒々しい感じが出てくるが、1100㏄のエンジンパワーは感じられない。重い車重＋ピックアップの遅さで危ない感じは全くない。大型バイクのパワーに慣れない人にはこの出力特性は危なげなくていいのだろう。150PS・1000ccのFZ-1と比べるのは酷だが、トップギヤからシフトダウンなしで加速したらCBは軽く置いて行かれることでしょう。

低速ギヤで高回転まで回してみた。鬼トルクでもなく吹き上がりが遅いので、力感を感じはするが、速い感じではない。

静岡空港のダイダラボッチ広場なら、試験場走りができるかなと思っていったが、意外と家族連れなど車がたくさん止まっていて、叶わなかった。


90PSといえば、私のリッターバイク車歴のトップを飾る、89年式BMW・K100RSと同じ。

もうこいつと別れてから15年以上経つが、水冷ということもあるが、こちらのほうが低速からのトルクはCB1100より上。回転数の上昇スピードは同じくらい。BMWのほうが車のエンジンのようにゴリゴリっとした軽さのないエンジンだった。
車重は、K100RSのほうがCBよりも重い（確か260Kg以上あったしパニアつけて荷物を入れれば、300Kg近かったと思う）。別物過ぎて比較にはならないなー。


帰りにちょこっと荷重の乗ったコーナリングをしてみた。低速で軽やかなハンドリングは、スピードが乗っても相変わらず軽いままだった。どっしり感はなかった。不思議だ、ほんとに、このバイク😅