ウルフィー GTIのブログ一覧

年末の大掃除という事で。
1年間で3万キロ乗ってるポロのメカニカルな部分を洗浄したいと動き始めました。

ワーゲンのTSIエンジン。
シリンダー内に直接燃料を吹く直噴エンジンなんですけど。

カーボンが蓄積し易いのが直噴エンジンを維持する時の問題の一つだと思ってます。
実際にバルブに蓄積して不調になるワーゲン車両もいるとの事…


そこでワーゲンディーラーでメカニックに色々と質問してきましたw

やはり「チョイ乗りが多いと吸気側ポート内にもカーボンの蓄積が増える」と、言っていました。
ポート噴射のエンジンなら燃料系の添加剤でそれなりに落ちるみたいですが〜

直噴だとオーバーラップ時にフワッと掛かるだけ…
燃料系添加剤では厳しいです。


吸入空気に洗浄液を混ぜて洗浄するワコーズのレックスの様な物はディーラーで扱ってるか聞きました！

即答で…
扱いはない様です。
燃料系に入れる洗浄剤か、エンジンオイル交換前に入れるフラッシング剤が主な洗浄メニューとの事。


実は昨日、フューエルワンを入れてますので。
燃料系はもう不要です。

吸入空気側から洗浄剤を入れようと思ってましたが〜
ディーラーメニュー無いならやらないのが無難だと思いショップでの洗浄作業は中止に！


せっかくディーラーに行ったので年明けにエンジンオイルとオイルフィルターの交換を予約。
この時にエンジンシャンプー(フラッシング剤)を施工してもらいます。



基本、一度エンジンを掛けたら20kmは乗るので…
ジムカーナでは7000回転ぐらいまで引っ張る事あるので…


みん友さん撮影。



背圧でカーボンは排出してる方だと思いますがw


見えない部分なので気になりますね〜



因みにワーゲンディーラーの推奨オイル交換タイミングは1.5万キロ
無交換のオイルはこのぐらいの汚れ具合。





意外汚れてません。
5.7Lも入ってるからかな？

年に一回。
いつも快調に走ってくれるお礼に＋αのメンテナンスも良いかもしれないですね(^o^)