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Dスポーツカップ Rd4茂原ツインサーキット

オフィシャルの方、参加された方、応援に来てくれた方々、お疲れ様でした！！


今日の雰囲気をまとまりなくダラダラ書きますが…
お付き合いよろしくお願いします！


今日は待ちに待ったDスポーツカップの茂原TC。

前日寝付けず12時過ぎに寝て〜
3時半に目覚めましたww

朝からさっぱりお風呂に入って4時過ぎに出発！



岩槻から下道で京葉道の幕張PAへ向かいます。
ここで5時半に大学時代からの仲間。
赤コペさんと合流する予定〜

5時半に幕張PAへ着いたら。
赤コペさんも着いたとの事。




探しても見当たらなと思ったら〜
京葉幕張PAと湾岸幕張PAの間違いって言う凡ミスww

よくある事なので連絡を取りながら千葉東金道路上で合流成功！！
一安心〜

そのまま茂原TCの近くのセブンイレブンにお友達のせるぼさんが居ると連絡があり。
セブンイレブンへGO!!

ドリフトのお仲間さんと会談しておりました( ´ ▽ ` )ﾉ



カプチーノカッコイイ！
もう旧車認定しても良いほどですよね〜
買うには勇気も必要で踏み切れずコペン買いましたから〜笑


その後7時15分にオープンゲート。
みんなでぞろぞろと向かいました！
各自荷物を降ろし出走準備です。




師匠のシーガーさん
パンチ加藤さん
山家さん
勢揃いで段々走行が怖くなりますwww



開会式。
ドライバーズミーティング。
と進み〜
コース戦略ガイドの説明を聞きます〜
荷重移動が重要！
一番心に響きますね〜
流石プロです！！


まず最初に出走したのはドリフトクラス！
頑張って下さい(*^_^*)ノシ
とお見送り〜












自分はグリップ3Gr
1本目の出走は〜
第一印象は怖い(￣▽￣)

コペンでは純正ショックとダウンサスで走った事無い茂原。

シュピーゲルのライントレースを使用してもジムカーナしかしてない…

ましてや、自分で何となく組んだヘルパースプリングの効果も街中の1コーナーしか踏んだ事が無い。

複合や振り返しは未知の領域…
ビビりながら3本ウォームアップ。

結構タイヤが暖まる前から勢いが良いドライバーも居てビビりながらウォームアップ終了後、少し踏んでみる。

ヘルパーが沈む分ロールが出て慣れるまで怖い。
振り返しも一瞬柔らかく感じるポイントがある。

こんなもんかなー？
と走り56.578秒。


前のダウンサス時代は58秒だった気がするのでまぁ良し！

15分で12周走りピットへ。
その時。
カタカタカタカタカタカタカタカタカタ…
変な異音発生！
でもヘルメットしてたらスプリングが伸びた時にヘルパースプリングが捻れて響いてるのかな？
とか勝手に思い込み駐車…


2本目。
1本目は赤コペさんが速いので前に行ってもらう事に。

走り出してすぐ感じる異音。
ヘルメット外して良く聞くと車速に応じてテンポが変わる。

周りをグルグル回って止まらない…


慌ててシーガーさんと山家さんに相談。
ドラシャ？
ハブベアリング？

車をとりあえず上げて見てみると…
左前タイヤがガタガタ…

終わった。
と思ったら〜
車高調整のシェルケース上の皿が緩んでるょ！
と、アドバイスを頂き〜

山家さんの隣で工具もすぐ借りて作業！
この時山家さんのコペンはミッション不調で2台とも雲行き怪しい時間帯でしたw



15分の走行は走れませんでしたが〜
とても助かりました！
確認、アドバイス頂けれてよかったです。

ありがとうございました！



そしてついに来ました午後のタイムトライアル＝3本目
赤コペさん先頭で待機。




走り出すとやはり皆さんタイヤが暖まる前にハイペース！
恐る恐るアクセルを開けて走ると〜
前の赤コペさんも頑張ってたので…
4コーナーでハーフスピン。

交わして先頭に(￣▽￣)笑
これは最初の3本は後続のペースの邪魔にならない様に走りタイヤを温め〜



アタック開始です！
慣れてきて走り方が変わりました。

今まで
ストレート区間で減速後、コーナーに切り込み〜
クリッピングポイントを取りながらアクセルを開けて加速。

新しい足
コーナーストレートギリギリまで速度を乗せてきて、フロントに荷重を掛けるブレーキをきっかけにステアリングを切る。
オーバースピードでもヘルパー分ロールが生まれて外輪がシッカリグリップし曲がり始める。
そこでブレーキを当てて車体のバランスを任意で崩しリアをブレイクさせテールスライド開始。
テールスライドはリアのストローク伸び分かブレーキの踏み加減で調節可能になっている。
ほぼゼロカウンターでクリッピングポイントに着き、後はイン側タイヤの空転(オープンデフなので)に配慮しつつアクセルを開ける。

突っ込めて曲がって立ち上がれる足回りになってます。


伸び側ストロークもあるので外輪に荷重掛けていたらイン側縁石カットも跳ねません。

15分中11本走り〜
ジョジョにペース上がり10本目で55.590秒〜
結果これがベストタイムに〜

走り方をつかみました！



4本目は各クラスでアクシデント続きでした。
コペンエキスパートクラスの方々横転。
実は過去にオプティを横転させそうになった自分と同じ場所…

ドライバーは無事の様で良かったですが。
同じコペンだけに胸が痛いです。


自分達のコペンビギナークラスも。
スタートから結構のハイペース。
自分がビビりすぎなのもありますが〜
2ラップ終わりアタックしようとしたら赤旗が…
コペン一台。
1コーナーのタイヤバリアーに乗ってました。
エアバッグ等の展開は無しで治りそうでしたが。
レスキュー作業でバンパーがボロボロに…
こちらも心が痛かったです。


その後再度ウォームアップしアタックするも2本目が良いところ〜
タイムオーバーでピット戻しでした。
55.801秒…
残念〜


ただ、全体を通して楽しかったです( ´ ▽ ` )
コペンビギナークラスで優勝させでいただきました(＞人＜;)



一緒に楽しく走ってくれた方々。
ご無礼もあったかもしれませんがお許しください！
また皆様と走れる日を楽しみにしています！





ありがとうございました(*^_^*)


その後。
お仲間からエキスパートに行けとww
自分はオープンデフだからってエントリーしましたが…
みんなから次回はエキスパートクラス行けって言われちゃいました(￣▽￣)


D3チャレンジカップ同様エキスパートクラスへのエントリーになるのかな(つД`)ノ
そしたらLSDとクロスミッション入れてやる〜〜


帰り道、赤コペさんと某PAで反省会。


反省会はカツカレーですね！謎



来年にはまだLSDもクロスミッションも入らないと思うので〜
エキスパートクラスでも楽しんで色々なサーキットを走ってみたいと思いました(*^_^*)
観光も兼ねてね(*^◯^*)


今回新たにお会いできた方々。
バタバタでご挨拶に行けなかった方々もらいっしゃいます(＞人＜;)

次回のイベント等でまたよろしくお願い致します。



オプコペジー特攻隊

スタッドレスタイヤに潜む危険の話し〜

今日ちょっと怖い思いをしたので皆さんにも注意をと思いまして書きます〜


雪道に重宝するスタッドレスタイヤですが〜
構造的に雨(濡れた路面)に弱いです。

普通のタイヤは雨水を太い溝で跳ね飛ばしながらアスファルトの上を走ります。
タイヤとアスファルト間に水の膜が出来にくい。

スタッドレスタイヤは氷上の水分を細い溝で吸収しながら氷上でもグリップ出来るようになってます。

この事から雨の日のアスファルトの雨水はスタッドレスタイヤに吸収される方向になります。
(吸収された水はタイヤの遠心力で放出されます)

するとタイヤとアスファルトの間に水の膜が出来るので、スリップしやすい状態になります。
(ハイドロプレーニング現象)


でも真冬にスタッドレスを履かないって訳にもいかないので〜
皆さん雨の日は普通のタイヤ以上に注意して下さい(つД`)ノ





今日の出来事〜
前のワンボックスが50キロで走行中。
追突事故をしました^^;
ほぼその場でいきなり停車な感じです。

後続で走ってた自分はフルブレーキ。
車間40mmほど空けてましたが…
スタッドレスなので直ぐタイヤはロック。
隣の車線にはトレーラーが並走していて逃げられない。
歩道側はガードレールで逃げ場が無い。

ブレーキ完全ロックの状態だと制動距離伸びるのでブレーキを緩める。


我がジーノはブレーキを踏むと前ブレーキが後ろブレーキより強く効くのでブレーキを緩めると前はロックから解放されますが…
後ろブレーキはほぼ効いてない状態に(つД`)ノ

そこでとっさにサイドブレーキを引きリアのブレーキはほぼロック状態に。
こっちの方がリアは制動力が出ると思われます。

フロントブレーキはロックギリギリの調整！
ジムカーナ以上にブレーキに集中です。
後は止まるのを祈るだけ。

こんな判断を3秒ほどの合間にやり。
ギリギリ停車…

ほっとひと安心して前を覗くと〜
ジーノに付けたベッドライトバイザーの影が前車に映るほどギリギリ。

後は15cmぐらいかなと…

前の車は前方不注意みたいでしたね^^;
自分は当たってないのでハザード付けながらバックして、事故車両を追い越して帰宅。

車間も開けて走ってたつもり〜
避けられるつもりで走ってたました^^;
でもその場でドンと止まると余りにも急なんですね(つД`)ノ

普通タイヤでも危険な状況だと思います〜
スタッドレスは尚更止まらないので…

皆さん気を付けて下さい(＞人＜;)

ジーノのマフラーがうるさい。

って事でインナーサイレンサーを買ってきてカスタムしました！


ジーノにはDスポーツのターボ用マフラーが付いてます！
流速と抜けの両立された素晴らしい製品。
フロントパイプφ38mm
センターパイプφ42mm
テールパイプφ48mm
(↑確か…)
とにかくメガホン構造の為ノーマルタービン車両でも良い音します。

タービン変わったマイジーノはうるさいのです。

街乗り快適仕様にはうるさすぎる。
って事でインナーサイレンサーを検討。

テールエンドは84mmとまた微妙〜


85mmの安いサイレンサーを加工して付けます！



これが購入したサイレンサー
φ22mmまで絞る代物w

見た感じプレス加工品に筒を溶接しただけ。


ただこの形状とこの製品がカスタムするのにベストです！



まず頑張って計算します。
φ22mmでは排気が抜けずつまらない。

結果φ6mmの穴を6個あげる事にします。


設計するとこんな感じ〜




フラット面があるのがあるので楽です！



工場に行ってドリルで穴を開け。






次に外形を落とします。


旋盤に加えて低速で回しヤスリを当てる作戦！




垂直も芯も出てないサイレンサーなのでバイトを当てる訳にもいかず、ただひたすらヤスリを当てる〜


そして装着！




ぴったりです！


このサイレンサーの良いところはナットが溶接されてる事。

写真のようにボルトを入れて締めれば突っ張り抜けなくなります！



そして6穴の効果は〜
無しの場合4000回転から上が吹けない。
エンジンが可愛そんなほど詰まります。
穴あけしては4速ブースト1.1kの6500回転とか普通に回り加速し続けます！

穴あけても音量は変わらず静かに消音できてます！
マフラーの出口を増やすと静かになるのと同じ効果何でしょうか？
ノーマルターボ車ぐらいの音量で、今まで苦手だった閑静な住宅街も走れますww



なぜ2個あるかって？
お友達も同じ感じで悩んでたので一緒に作りましたとさ〜


インナーサイレンサー付けたら抜けなくてつまらない方。
自己責任で穴増設。
ありだと思います！笑

父親が急遽ファミリーカーを乗り換えるという事で、ジーノを貸し出しました！

エアロを外し、車高を上げて、スタッドレス履かせて〜
一通り点検したので、これで大丈夫でしょう！






17年間乗ったクライスラーのボイジャー。
車検で45万円〜と言われたらしい。

それなら気になってた車を見てくると言って向かったのがレクサス。
RX200tのFスポーツを注文したはいいけど〜

納車は3月末だって(T ^ T)


田舎に引っ越したので車は一人1台必要って事…
一人で2台持ってる俺の車をすぐ狙って来ました(￣▽￣)

壊されなければOKです！！

俺はしばらくコペン君と仲良く街乗りですね(@￣ρ￣@)




そうそう。
昔30マークⅡ乗り回してた父親。

ジーノの走りが楽しくなってきた模様ww
ブーンとマフラーからいい音立てて。
プシュンプシュン鳴らしながらシフト変えて。

五感で楽しむ車って、チープで楽しい軽自動車なんでしょうねww


父親へ。
壊さないで下さいね〜笑