アイドリングストップキャンセルハーネス取り付け

タントを購入してはや10年程が経ちますがその間、バッテリー交換を3回程しました。バッテリー消耗の原因の一つに、この辺の時代の車に燃費競争などのために取り付けられていた機能のアイドリングストップ。
今の車ではほとんどが不採用としているらしいです。
燃費は良くなるが、エンジン再始動時の振動や騒音、加速のもたつき、セルモーターやバッテリーに負荷がかかるため強化する為にコストがかかる、などの理由で廃止しているのだとか。燃費を良くする為に他でコストが掛かれば意味のない話。
バッテリーも専用品なので高くつくし考えた結果アイドリングストップ機能をキャンセルする事にしました。
キャンセルの方法やハーネスは何種類かあるみたいですが運転席スイッチ裏の物は高額なのでボンネットのキャッチの配線へ割り込ませるタイプにしました。
他の方のレビューを拝見すると自作で短絡させた場合、振動などで不具合が出る事があるらしいので専用品を購入。構造を見るとカプラー間の配線の途中で短絡させてあるようですがそれだと元々の配線に割り込ませる必要があるのか？と思いますが説明通り割り込ませます。笑
値段は600円ほど。

わかりにくいですがボンネットフードのキャッチ下のカプラーへ割り込ませ、ボンネットを開いた状態にする事で異常状態となりアイドリングストップ機能を作動させる為の条件を満たさない事によりキャンセルさせる仕組みです。

エンジンを始動しアイドリングストップインジケータが消えた状態になっていればキャンセルされた状態となります。この状態でアイドリングストップスイッチを押したらエコアイドルオフのインジケータのみ点灯します。
燃費は落ちるかもしれませんが変なタイミングでのエンジン停止や加速のもたつき、セルモーターやバッテリーの負担が改善されることを期待します^_^