リモコンエンジンスターター取り付け

先週の恒例ヴィヴィオ秋オフでR1を降りた仙台のお父ちゃんからハーネス付きで頂きました。

これで寒い冬も怖くないぜ！
　取り付ければ！

相変わらず自分でやる気がありません。とはいえ、これからどんどん寒くなっていくのでやるなら今のうちに…と、作業開始したのが15時近く。すぐに日が暮れて手元が見づらくなるわ、自分でやる気がないものだから段取りも組まずに始めるわで無駄に時間を要してしまいました。

しかも、メインの作業の写真を撮り忘れているしｗ
　まずはエンジンスターターの弊害になるクラッチスタートシステムの無効化。

チャチャっと短絡用の線を作って取り付けます。

ついでにキー差しっぱで鳴り喚くアラートも無効化。ヴィヴィオの時からこれ嫌い。
引っこ抜くだけ。

小細工も済ませて、いざ取付作業へ！と思ったところで手持ちの端子使ってキーレスも有効にできないかと考えだす。
配線の束を漁ってたら使えそうなものを見つけたので使ってみる。無意味にヒューズが付いてるけど気にしちゃいけない。

ここからは写真がありません。

思えば、R2に潜り込んで作業したのはこれが初めてじゃなかろうか。
　正直勝手がわからず時間が掛かります。しかも昨今のエンジンスターターって「MT車は使えません」って前提なのね。MT用の説明書きが無いものだから余計に頭使って時間が掛かる。
　しかも通電テスターの線が捥げて使えなくなるなど、やる気を削いできます。

通常はハーネス接続だけでPポジションの検出作業を行えば使えるようになるけれど、MTの場合はそれができないのでブレーキの信号で設定を行うということ。

　ということでブレーキスイッチに検出線を繋ぎます。
ここでミスを犯しました。ブレーキ信号の+-の概念を忘れてて設定できないことに頭を悩ませ無駄に時間を浪費。
　間違いに気が付いて-側に配線しなおし、無事に設定が完了。

キーレスは正常に動きました。
別売り1,500円が浮いたぜｗ
が、エンジンスターターが正常に起動しません。

エンジンが掛かっても、掛かったと認識していないのか、OnOffを繰り返す状態に。これはオルタ信号線も繋がなきゃダメな奴だ…

暗い中、ナビ側のパネルを外してオルタ信号を探すだけの気力は無かったので翌日に回しました。

オルタ信号はカプラーの左から5番目の穴、青い線かな？
　信号繋いでテストしたら無事に起動しました。

これで寒い日でも車内を暖かくして出発できるようになりました。