アライメント調整＆タイヤ裏組

アライメント調整結果①
かなりばらばらだったことがわかります。
特に未調整だったフロントは無茶苦茶です(^_^;)
自分である程度調整したリヤは左より右のほうがキャンバーが寝ていたみたいです。ねじの調整量は同じだったので、これは完全に固体差かな？
リヤトーは見事に＋－０！！と思ったら個別のトー見るとタイヤが斜めだったことがわかりますね(^_^;)

アライメント調整結果②
さすがにイラストほどあさっての方向向いてたことはないだろうけど、相当左フロントの値が狂ってました。
激しくヒットした覚えは特にないんだけど・・・・個体差？にしちゃぁ狂いすぎ。

アライメント調整結果③
このデータで、左側のタイヤの前後の位置関係と右側のタイヤの前後の位置関係見ると左が＋3.5mm右が＋6.4mm！！
軸がいがんでる？でも右中段の前後の軸のずれは0mm。
ってことは前後のどちらかの右サスペンションアームが左に比べてちょっと長いもしくは短いのかな？これも個体差？
でも3mmも違うと結構大きいんだけど・・・スペーサかます量が。

調整後の車の動きは見違えるようで、荒れた舗装路でハンドルが左によくとられて暴れてたのがうそのように素直に直進するようになりました。
タイヤも裏組みしたので、安心してコーナーに飛び込めます。曲がるときのハンドリングもとても素直でよく曲がるようになりました。
初めてのお店でしたが、とてもよく対応してくれて、料金も安くていいお店でした。
店長に感謝感謝です(^^♪