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イイね!
2024年07月05日

五味やすたかさん

五味やすたかさんが新型カイエンeハイブリッドの試乗動画アップしてました。

https://youtu.be/lPkv4ahbtjc?si=06UyW8OESr36P7lc

電気とエンジンの制御からブレーキフィーリングの事仰ってました。
流石上手く言っておられます。

五味さんか言っているブレーキフィーリングと
私の車のブレーキフィーリングは結構似ている感じですね。
モデルチェンジしても、ここからの制御はなかなか難しいのでしょうね。

同乗者乗ってる時は特にブレーキの掛け方は気をつけているのですが、たまに荒いブレーキになってしまいます。

まぁ嫁さん文句言ってないからそれ程悪く無いと思うのですが、運転手だけが気になってる感じです。

嫁さん自身の運転の時、本人はブレーキフィーリング それほど気にならないと言ってます。

それより家計簿上ガソリン代が前年よりかなり減ってphev良いわ〜と喜んでます。

逆に理論的には電気代上がるのですが、
電気代高騰の割にはそれほど上がってないので、不思議です。

余計に嫁さん喜んでます。



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Posted at 2024/07/05 10:53:14

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この記事へのコメント

2024年7月5日 11:05
トヨタの回生ブレーキの制御からしたら、ポルシェのブレーキはかなり自然な仕上がりですよね。
トヨタギリギリまで電気に変えようと気合入れすぎて、タッチと減速がかみ合わないときありますし(笑)
プラグインの重さによるタイヤの減りは気になるところですが、実際減りはどうでしょうか。重たい車のタイヤの摩耗激しいですよね。
コメントへの返答
2024年7月5日 11:15
こんにちはー
五味さんも国産車でも有ると言ってましたが、トヨタはそんな感じなんですか!(びっくり)
そう考えるとポルシェはそこまで不快ではなく自然に近いです。

タイヤなのですが、今の所大丈夫なのですが、
来年の車検は無理かも知れません。
でも思ったより減りは遅いように思います。

私のカイエンのいい所は前後サイズ同じなのでローテーション出来るのは大きいと思います。


2024年7月5日 18:09
速くて経済的で、良い車だと思います。自動車税だってカイエンSの4800ccに比べて安いし!
コメントへの返答
2024年7月5日 19:48
こんにちはー
3000ccは税金助かります💵
高速クルージングには最高の車ですよ^_^
2024年7月5日 18:34
マッセイさん、こんにちは😃

たしか、昔、パナメーラのハイブリッドを
お借りしましたが、止まる直前にグッ!と
前に出ようとするのを、おっとっと!って
ブレーキ踏んだような気がします🤔
(個体差だと思ってました)
あと、踏み始めのブレーキの空走感?もあった気が...

ただ、高速流す分には、ほとんどエンジンが
かかりませんでしたし、燃費もすこぶるよかったので
これはこれで面白いと思いました!
コメントへの返答
2024年7月5日 19:56
あんでぃさんこんにちはー
まさに仰る感じでして、
乗り始めは、おっとっとって感じでした。
EV走行だとほとんど問題ないのですが、エンジン介入してくると
制御が難しくなってますね。

初期のハイブリッドよりは
怖い感じはしないかな?

でももう少し改善されるといいんですが難しいですね。

高速流すのは最高ですね👍

これはこれで面白と思います。


プロフィール

「ジムニー年明けから増産らしく納期3ヶ月前後らしいです。
で、納期落ち着いたらシエラの5ドア販売らしい。」
何シテル?   12/27 20:03
958前期カイエン→前期マカンS→カイエンSEハイブリッド プラチナエディションとまさかのプラグインハイブリッドに乗る事になりました。
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