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タービュランス投入は嫁さんに言ってなかったのですが、

昨日、助手席に乗った嫁さんが（何か分からんけど今日スムーズやなぁ〜ATオイル換えた時とも違う感じやけど、何かした？）

ちょっとビックリ！
助手席乗って解るか！やるな嫁！

以上、番外編でした^_^

先日途中したタービュランスGA-01

まださほど距離はのってませんが、途中経過報告します。

エンジン始動時の音は少し静かになり、
アイドリング時に少しシャラシャラみたいな音が聞こえます。
（抵抗無く気持ちよく動いている感じ）

信号待ちの時のハンドルへの振動が投入前はほんの少し気にならない程度にあったけど、

投入後はほとんど無くなりました。


燃費はまだ分かりませんが、あまり変わらないかなぁ〜と思っています。

とりあえずタービュランス投入後はガソリン給油ランプ付くまで乗らないといけないので、また給油時に報告します^_^

先日はATFの全量交換を行い、かなり調子良くなったのですが、評判の良いスロットルコントローラ『スロコン』PPT2をATF全量交換後に取り付けました。

PPTには、（PPT）と（PPT2）の2つが有りますが、ケーブルの長さやコントローラの大きさ以外、機能は変わりません（私は何となく2にしました）

このPPT2には大きく3つのモード（エコ、スポーツ、スポーツプラス）とあり、それぞれに−3から＋3まで、±0を含め各モードに7つ。
合計21段階ありますので好きな感じに調整できます。

取り付けは簡単でw211の場合、アクセルペダル本体を10ミリボックスレンチでネジ1つ外せば簡単にペダル本体が外れ、繋がっているコネクターを外してそこにPPTのコネクターをはめるだけなので、簡単です。

本体をまだどこにつけようか決まってないのでとりあえずシート下に置いてます。



で、肝心の走行感ですが‥‥

まず使わないであろうスポーツプラスは少しアクセル踏んだらかなりの勢いで飛び出します（車に馬力がさほどないので、強烈な出たしではないけど危険です）

次にスポーツは少しパワーの有る早い車の出だしみたいな感じです。

次にエコですが、ノーマルより少し軽くなる感じで、個人的には一番気を使わないモードかなと思います。
±の調整はまだ決まりませんが嫁さんはエコで＋2のモードで出だし強くて怖いといっている（嫁さんは運転上手くないので怖いみたい‥）

私もエコで±0か＋1かなぁと思ってます。


エコの±0でも少しですが、出だし軽くなるのでノーマルのモッサリしたスタートからは解放されます。

とりあえずエコモードで色々試し、燃費がどうなるか検証したいと思います^_^