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スマホ充電に欠かせないシガーソケットでのUSB電源。
カイエンは良い位置にシガーソケットあります。



そこにシガーソケット usbを差し込むと‥



そしてアップ画像。



分かりにくいけど、差し込み内が青く光り
電源が来ているのが分かります。

で、このまま車降りる時ふとこのソケットみたら‥


エンジン切っているのにまだ青く光ってる。

5分経っても光ってる。

調べたら、どうやら常時電源（爆）

面倒やけど、使った後は抜く必要あります。

面倒ねーー。

アクセサリー電源取れば良いのだけど‥。

ATF交換の時初めて高速乗りました。

天候はかなりの雨でしたが、怖さが全くなく非常に安定した走りでした。

S211でもそれほど怖いことは無かったけど
カイエンはそれより上の安定感と安心感。

高速のみの燃費だと大阪吹田ー滋賀八日市インター間はリッター12.5から13キロ。

下見のみだとリッター6キロ〜8キロの間をウロウロ。

この巨体で凄い燃費。

S211と同じ燃費でたいしたもんです。

念願のカイエン納車しました^_^






色は紺色に内装はグレーと言う地味なのか派手なのかよくわからないですが、値段にそそられ
購入となりました。

早速大阪陸運局で名義変更して　無事大阪ナンバーが付きました。
希望ナンバーしなかったのですが、まぁ普通なナンバーでした。

早速走った感じですが、S211 より少し硬いかなぁー位で乗りやすいです。

信号スタートからのシフトアップが早目ですぐに5速位までは上がります。

特に1速、2速辺りはS211 よりダルいかんじで
少しモッサリしてますがそこから先は普通です。

確かに重さからパワーは無いかもしれませんが、
不満は有りません。

ハンドルはS211 より若干クイックですね。
この辺りはスポーツカーメーカーですね。

幅は心配してたけど意外と普通で、
車庫入れはベルファイアの時の方が大変でした。

何せ年式は2010年の一番初期型で、
距離6万8千キロ。

ちょいちょい整備されているみたいなので、
それほど緊急整備は必要無さそう。

とりあえずエンジンオイル、デフオイル、
パワステオイル、問題のトランスファーオイルを
交換します。

私は中古車ですが中古車でも大変満足できます。