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キャニオンの一体型ハンドルの取り付け完了。
バーテープは白しか使わないのだけど、
テープのロゴマークがしつこいな。

次は少し派手なバーテープ巻いてみようかな？

さてローラー練習やね。

今年は4キロ程体重増えたから来年は
戻したい‥

半年乗ってカイエンとの生活リズムも落ち着いてきました。
カイエンの燃費は大体リッター9キロくらいな感じです。
デイズはリッター10キロ。
ハイオク、レギュラーの差はあるけど、
カイエン意外と優秀。
S211より下道だけなら良いですね。

段々とデイズか分かってきました。
普段5分走ってはオフの繰り返しなので
燃費はリッター11キロ弱。
ハイゼットが良くて6キロ位だったので
良くなった。

あとギリギリ狭い所通るとブレーキがかかる。
これ結構怖い。
ぶつけたかと思う。

この前、我が家の駐車場入る時、横のカイエンが寄り気味で止めていたのでスペースがかなり狭かったのですか、
そこにデイズ入れようとしたらセンサー働いてブレーキかかり止められない事態となりました。
結局カイエン動かしました。

この機能有ると年配の方にはかなり安心たけど、
いい事不便な事ありますね。

はるばるドイツから到着しました。
ドイツのキャニオンというブランド。
このハンドルはステムとハンドル一体型で
デメリットとしては微調整できないので、
カタログ値で合うか合わないかを判断します。














メリットはカーボン一体型なので軽量。
見た目カッコいい。
くらいかな？
硬さに関しては昔ならいつ折れるか怖かったけど、今の時代は落車なければ安心かな？

残す作業はポジション合わしてブレーキワイヤー変えて
バーテープ巻きます。

予定していた用事が早く終わり、
夫婦で帰っていたら嫁さんがマツダ行きたいと
言い出し、マツダディーラー行きました。
お目当てはマツダ3


嫁さんは普段かなり目にするらしく、
どうしても試乗したかったそうです。

試乗したのは1.5リットルモデル。

内装、外観はかなり良いですね。
少しビックリしました。

試乗なのですが、嫁さんが始め乗っていると
何ならブツブツと言っている。
良く聴いてみるとブレーキがどうのと‥

そして私が試乗しました。
輸入車っぽくアクセル、ハンドルは少し重いめで扱いやすく感じました。

ブレーキなのですが、少し奥まで踏まないと止まらない感じがしました。

営業所さん曰くカックンブレーキにしないためだそうです。

嫁さんはこれが少し怖いみたい。

試乗終わりカタログと値段見てたら
始め1.5リットルモデルで良いと思っていても
装備等選ぶと結局2リットルモデルになる感じ。

値段はこの質感なら安いと思うけど
微妙に高く感じる。

400万はゆうに超える。

それだと他社含め選択肢かなり広がるし、難しいですね。

もう少しブレーキ良ければなあ〜。