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予定していた家の200V工事。

ちょい問題でてきました。

予定200Vコンセント位置から車までは5メートル有れば余裕なのですが、

充電器のコントロールボックスから車側ジャックまでが3メートルでこれが問題。

200Vコンセントから車側ジャックの全長としては届く。

しかしそれだと見栄えの悪い位置にコントロールボックスを設置する事になる。

ただでさえ壁面に穴開けるの嫌なのに
これではダメだ。

ちなみに丁度100Vアース付きコンセントが駐車場にあったので、それで充電したら10時間かかった💦



うーん、困った。
このままでもいいけど、12A程使っていると思われるので同じブレーカーのコンセント使うのが怖い。

予定変えないといけなくなりました。

金かけるならコレ


3キロワットタイプで
工事込みで22万位かかりそう。

カイエン売った後もハイブリッドなら
これでもいいけど地味に高い。


その次はとりあえず予定の場所に200Vコンセントつける（これだけなら6万から7万。

それに日産サクラの長い充電コードを
買う。
メルカリなら3万位。

合計10万程。

さてどうしよう❓❓

ついにカイエンSEハイブリッドプラチナエディション納車となりました。















一発目の感想はオーナーの方が言う様に良く出来たハイブリッドですね。

それほど違和感無いです。

パワーも十分かな。
普通に良く走ります。

PCMナビがまだ良く分からない位です。

今回12000キロと少ない個体だったのですが、
びっくりしたのは過去、前期958カイエンもマカンもレザーシートだったけど全然違う！
多分かなりヘタリあったのだと思う。

これが一番びっくりしました。

それに足回りも少しヘタリあったと思う。

今回21インチだけど、かなり乗り心地いいです。

とりあえずご報告まて。

車買う時に1つだけくだらない拘りがあります。

それは希望ナンバープレート。

と言うと希望の番号有るのかと思うけど
その逆で希望ナンバーは申請しない。

どんなナンバーになるのかいつも楽しみにしてます。

で、今回のSEハイブリッドもナンバー発行されて車検証データ送られてきました。

至って覚えにくい番号。

これでいいんです👍

来週に迫ったカイエンSEハイブリッドプラチナエディションの納車。

プラグイン用の電気工事の現地確認も納車翌日に行います。

付属されいる充電器使うのも良いけど、
色々調べでみた。

①付属の充電器を壁面に固定（費用1番安い、しかし売却時は外すので壁面穴残る）

②壁面にボックス付けて、その中に付属の充電器を設置する。
（いずれ買い替え車がEVやPHEV買ったとした時、付属の充電器をボックス内に設置できるので再度穴開けの壁面工事は不用）




③充電器部分も付いた一体型を設置する。
（見た目スッキリ、SEハイブリッドは3kwで十分だけど、後々考えた6kwh型が良いけど費用かなり高い）





車買い替える度に充電器は変わるので、
その都度、壁面穴あけ工事はできれば避けたい
そうなると②が理想だけと費用次第。

現実的①なのかな？
外壁パワーボードALCなんで出来るだけ
穴開けたくないし難しい選択です。

今回のSEハイブリッドは10kwhのバッテリーつんでます。

色々話し聞くと20キロから良くて30キロ走るみたいです。

そこでガソリンと電気代を調べたのですが、

EV走行だけと考えたら20キロ走るガソリン代の半分位の費用になります。

普段は近場ばかりなのでガソリン代はかなり節約できそうです。
と言っても電気代かかるし、バッテリー劣化もするし、リセールもそれほど良く無いと思うのでどちらが良いかは微妙です。

あとこの958カイエン時代はV6、3600ccNAがベースなのですが、ハイブリッドは3リッタースーパーチャージャーとなります。