マッセイのブログ一覧

３月から欧州は本格的に自転車レースシーズン始まります。

毎年夏のツールドフランスはJスポーツで見るのですが、久しぶりに３月からJスポーツ契約して春のレース見てます。

春のレースは選手ごとの調子の差が大きいので下支えしている選手が活躍したかと思えばエース級の選手が遅れたりと大波乱が起きやすいのですが、今見ているレースではエースはエースだなぁ〜と思う強さを見せてます。

今年のツールドフランスはどうなるか楽しみです。

で、今回見ていて思っていたのは選手の自転車のるポジション。

ここ数年は空力一辺倒でこんなポジションで
成績残せるのかなあ〜と思っていた選手が
ちらほら見受けたのですが、

今年は少しポジションが戻り傾向にある
あるなぁーと感じました。

空力と自分の乗りやすいポジションのギリギリのラインを攻めてる感じかな。

特にベテラン選手はいいポジションしてるわー
惚れ惚れする⭐️

結局、エース級選手や今日を狙う選手は
ゴールまで残らなければ意味ないですし。

まぁ今年も楽しみです^_^

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：前後パンバー下とサイドスカート下

Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：未塗装樹脂、内装のレザー接着面

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Q1.カー用品のパッケージで好きなカラーは何色ですか？ 
回答：オレンジ
Q2.車内ケアで欲しいものは？
回答：カーシャンプーとクロス
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先日オイルレベルセンサー交換時にオイル抜く必要あったのでディーラーにてオイル交換もしています。

その時の液晶画面でのオイルレベル表示は上限と下限の真ん中。


まぁ普通。


で、それから500キロ弱走ったら何と
（オイル1リットル補充）のマーク。

えっ！オイル漏れ？？と思ったけど漏れ無し。


ディーラー連絡したらSEハイブリッドは
オイル量が難しいらしく、
メーターでの上限と下限の差は800CC程らしく1リットル入れると（オイル過多）で警告出るかも知れないので500cc位入れて欲しいとの事。

数日そのまま放置していて、そのまま乗ったら
オイルレベルは元に戻って真ん中。

そして、エンジン使うとオイルが回るからオイル量下がると言う感じ。

なので、この車、オイルレベルは上限辺りで入れるのか正解かもしれません。

かと言って入れ過ぎダメだしとりあえず500CC追加しました。

多分これくらいが丁度だと思います。

だんだんこの車が分かってきました。

それにしてもレベルセンサー交換後は調子良く快適快適⭐️

熊本でレンタカー借りました。

借りたのは日産ノートEパワー




面白さと言うより普通に良くできた車でした。

エコモードでの回生ブレーキが凄く強くて
初めては慣れませんでしたが、
慣れると乗りやすい。

特に今回の大雪での走行だと回生ブレーキが
エンジンブレーキみたいな感じになるので
優しく減速できて雪道滑る心配もなかったです。

高速とかは回生ブレーキの緩いノーマルモードが良い感じでした。

今回350キロ程、極寒、豪雪、アイスバーンの阿蘇の山々登りましたが、
燃費はリッター17キロでした。

そして、帰りの阿蘇空港で
上手いビール飲んでたら





ポルシェセンターから連絡あり、
途中報告きました。
すでにポルシェ乗ってるの忘れそうやった💦
故障内容はまた報告します。

故障で心やられてる今の私には国産車は
心に染みる〜