プラグ交換！！

既に走行距離が4万キロになったラパンさん・・・
プラグも・・・へたってきたかなと・・・そこでプラグ交換しました～～
画像は今回購入した新品プラグです～

画像はオーナーの方ならご存知のエンジンルームです～(^o^)丿
まずはエアクリボックスを外すので､カバーを開けます｡

次に､エアクリボックスの下側を固定しているボルトを外しておきます｡
これを外さないと､プラグの3番？(右端）が外せません・・・^^;

次に､プラグのカバーを外します・・・
この時使った工具はアストロのスイベルKOKENのエクステンションとソケットです｡
テンションのかからない､長めのボルトを外す時はかなり便利だったのを再認識しました～～(^^ゞ

プラグソケットは､KTCのセットにはいっている14のプラグ用です

と言うことで､外したプラグです｡




ん～～～～～～～～～～～
適合表で確認したのに・・・・全然ちゃうじゃん！！
元からついているほうがずっと高級っぽいし・・・^^;
とはいえ4万キロ使い込んだプラグと新品とでは差があるだろうと・・・・・
と言うことで交換！！

でもやけ具合は悪くないですよね～^^;

新しいプラグにスレッドコンパウンドを塗布して装着！！
後は逆の手順で､取り付けて完了です！
特段のややこしい部分もなく､DIYにはもってこいです｡
このあと走って見ましたが､低速域でのトルクアップと中間加速のレスポンスは確実に上がりました！！

やっぱ！私の買った一番安いやつでも効果がありましたので､そこそこ使い込んでいらっしゃる方は､交換はお勧めです｡