今シーズンは色々難儀なので来年の話でも．

ひさーしぶりのエントリです．はい．

えーと，ワンチャンゲットしたので表彰式にお呼ばれして云々は，もうずいぶん経ってしまったので割愛．
今シーズンは，まだAZ-1は帰ってこないし中止やら延期やらなので，そのうち気が向いたらまとめて書くでしょう．


さて，今日JAFのページを見ると，2021年日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権規定の制定が出ていますねぇ．

例年，クラス区分の小変更とかあるけど，なにか変わるのかな？とチラ見してみたら，なんだかいろいろ変わるじゃないですか！


まずずいぶんと雰囲気が変わるのがクラス区分．全日本ラリーと同様に，（概ね）大きくて速い車から順番に並んだクラス区分になっている．そして，「部門」の表現がなくなっているのね．

今年のクラス区分と比較すると，こんなかんじ？

(2021) JG1　←　(2020) SA4 ＋ SCの四駆
(2021) JG2　←　(2020) SA3 ＋ SCの二駆
(2021) JG3　←　(2020) SA2
(2021) JG4　←　(2020) SA1
(2021) JG5　←　(2020) PN4
(2021) JG6　←　(2020) PN3
(2021) JG7　←　(2020) PN2
(2021) JG8　←　(2020) PN1
(2021) JG9　←　NEW! AT限定免許で運転できるP・PN・AE車両

雰囲気はずいぶん変わるけど，あまり変わらないといえば変わらないのね．
JG9の「AT限定免許で運転できる」という表現が気になるけど，ふつうのAT車以外だと……Hシフトだけどクラッチだけ自動な車みたいなのもOKってことかな？それ以外思い当たらない．

んで，ラリーがそうだったみたいに，地方選手権もクラス名称が変わるのかしら．九州の「B1」クラスが「HG8」クラスになるとか．
個人的には，地方は今年のままであってほしいなぁ．
他地区で同じ車格のクラスを探すときって「部門＋数字」だとピンとくるけど，単なる順列だとクラス区分の詳細を調べないといけなくなるし，JAFカップのエントラントリストとか実況とかで「△△クラスの○位」って言われてもピンと来ないし．


さて，ダートトライアルのクラス区分も同じ感じだね～，と見ていたら，もっと下の方に重大な変更がある！

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第３０条 順位の決定
原則として競技は２ヒートで行う。２ヒートのうち良好なヒートのタイムを採用し最終の順位（競技結果）とする、もしくは、２ヒートの合計タイムを採用し最終の順位（競技結果）とすることとし、特別規則に明示すること。同タイムの場合は下記に従い順位を決定する。
（※以下略）
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2回の走行の合計タイムで競うってことは，第1ヒートでペナルティかましたら，それだけで完全にアウトってことですな．スリルがあるけど，パイロン攻めるとリスクがありすぎるので，いわゆる「置きに行く」走りが増えそうな気がしないでもない．

全日本ジムカーナでこの「合計」ルールが適用されるかどうかはわからないけど，わざわざ規定を変えてきたってことはどこかで採用するのかなー．
地方選手権も，大部分はこの規定を流用するから，どこかで「合計」ルールが登場するんだろうなー．特別規則書の該当部分はよーく読まなきゃ．


さーて，来年はどうなるかねぇ．
の前に，今年は一体どうなるのかねぇ．シリーズ成立するのかしら．(^_^;