法定12ヶ月点検（3回目）

先週末、法定12ヶ月点検をディーラーにて済ませました。3度目の1年点検…早いものです。

黒＆赤のクロスオーバーD。スポーティです。

走行距離43,000km。ブレーキパッドは半年前に低ダストに交換し、タイヤも一週間前に交換済み。

特に故障個所や問題点は見つからず、リコール関連作業もありませんでした。

バッテリーは、来年交換することになるでしょう。

オイル交換はもちろん実施。私の場合、オイルはディーラーで交換しています。以前乗っていたレガシィのころは頻繁にオイル交換をしていましたが、いまはメーカー指定通りにしています。

今回からTLCの対象より外れます。40,000円を支払いました。

今回お借りした代車。真っ赤なONEです。

2018年式、LCIモデル。7速DCT。この車はヘッドライトがハロゲンで、しかも鉄チンホイール＆カバー。かなりステキな仕様！

ディーラーはいつも良い車を貸してくださいます。ありがたい限りです。

LCI（後期型）でヘッドライトがハロゲンだと、リアランプはこれになるんですね。ユニオンジャックの代わりに、前期型のLEDヘッドライト仕様と同じものが付きます。

こまか～いところですが、バンパー埋め込みのこのレンズ。

この小さな場所に12v5wのバルブ球が片側ふたつも入っています。ナゾの四灯式（笑）

向かって左がデイライトで、右がポジションランプ。通常は左が点灯し、ポジションorヘッドライト点灯で右が入れ替わりに点灯します。

フロントフォグがなくダミーレンズになっている下半分を有効活用すれば良いようにも思いますが…バルブ式のデイライトっていうのもレアですね。

3気筒1,500ccのガソリンエンジンは102馬力。Cooperより少しパワーを抑えていますが、走りは充分で乗りやすい。少し低回転型にしているようですね。エントリーモデルにありがちなショボさはありません。そして振動は私のクーパーDより低い。って当たり前ですね（笑）

ただ、アイドリングストップからの復帰時の揺れは少々大き目でした。

光が柔らかくクラシカルなハロゲンヘッドライト。ですが…HIDやLEDのヘッドライトに慣れてしまった身としては、暗くて不安で、あまりステキではありませんでした…すみません。

あと、DCTの操作感（スイッチ感覚）にも慣れませんでした（汗）

ONEかCooperか？

動力性能はONEでも不足はなく、あとはルーフカラーと装備面だけだと思いましたね。ONEって、実は狙い目モデルかも。いま出ているONEの特別仕様「VICTORIA」なんて、なかなか良いと思います。LEDヘッドライト標準装備ですし。

ただ、ほとんどの人からは「ミニクーパー」と呼ばれるでしょうけれど（笑）