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MAX700PSくらいで、
実用的なマフラーの径っていくつくらいがいいんだろ？

ベースは2種類。

その①：ストレートの80Φ砲弾マフラー。

加工前提で購入したが・・問題あり。
加工ってのは中間タイコの増設の事だったんだけど。

・・・触媒側のフランジが、
わざわざパイプを絞ってまで75Φになってる。

純正触媒に対応するためだと思われる。

内径を確認すると72Φ。
メインパイプは77Φ。

気にするほどのことでもないかもしれないが・・気になる。

ストパ○はキッチリと内径80Φ。

フロントパイプも、
確認してみないと判らないが、
絞りはないのでたぶん80Φ。

ってことで、
絞られてる部分のパイプとフランジ交換が追加になりそう。

ただ、80Φで欲しい馬力までイケるか？
ってのが不明。。

排圧上がって上が苦しそうな気もする。


その②：ワンオフっぽい90Φ砲弾マフラー（中間タイコ付き）

見た目、レイアウトはかなりいい線いってる。

ただ・・・うるさすぎる！
アイドルでもカミナリみたいな音がするｗ

スペシャルインナーを入れて、
そこそこの音量に抑えてるけど・・間違いなく排気抵抗。。

出口のサイレンサーは気に入ってるので
磨き直して再使用。

ただ、
サイレンサーの中身も太くて（110Φ位）、
消音効果は無いに等しい。

サイレンサーは市販品だけど、
何気に高くて、ついでに付け替えは高くつく。

なので、
中間タイコを90Φの容量のあるものに交換予定・・

だけど、
タイコにパイプが斜めに入ってるから
消音に効く長めのを選ぶと・・レイアウトがキビしくなりそう。
＝レイアウト変更は高くつく・orz


なかなか思う通りにはいかないね・・・。

世間一般的には
90Φってのが常識なのかもしれないけど
不必要なら径は上げるべきじゃない・・と思う。
（伸びは良くなるがパンチは無くなる）


理想のマフラーは高くつくってことで。。

少し、欲しいものがたまったので
久々のショッピング・・（車関係）

エンストすることはないが、
吹き返しがそれなりにあるので、
せっかくパ○ーFC使ってるし・・ってことで
アイドルDをやってみようかと。

でも、念のため
メーカーに聞いてみることにした。

すると、
驚愕の事実が・・

どうやら、
車速が０の時にしかD制御しないらしい・・

これだと、
俺の望むものではないので、
急遽キャンセルに。

○ラストのブローオフは永久封印だな。

購入寸前だったが、
やっぱり確認って必要だな～と痛感した。

○ードのポンプも
喉から手が出るくらい欲しかったが
何気に高いので我慢して見送った。

モチベーションアップにはちょうど良かったんだけど・・・

２JZツイン頑張ろうっと。

ブラケットを眺めていたら
いてもたってもいられず（半分はかったりい）、
加工に踏み切った。

準備として、
防護グラスと皮手袋・・・

だが、見つからない・・

中旬に弟が押し掛け掃除してくれたせいで行方不明。

しかたなく、
壊れてるグラスと軍手で削りまくり。

それっぽい形にはなったが、
所々危ない場面はあった。

グラインダーが軍手に擦っていたり、
刃が暴れたりした。

もちろん、
作業前に捜索はしたんだけど・・見つからず。

この言いようがない怒りはどこにぶつければいいのか・・・

簡単な解決法は金だ。

ポン付けポンプを買えばいい。

金もあるような無いようなトコだから、
あんまりにもしんどくなったら逃げることにしよう。

社外品は
純正・ノーマル状態をベースに型取りして作られる。

だから、
長年かけて、
色々付けてる車の場合、
社外品同士がバッティングすることもある。

HなEIDS付いてるけど、
Bなデジタルタコメーター付けたら同じ機能が！

とか、

Cなテンションロッドバー付けてたら、
社外品てんこ盛りのエンジンに当たってる！

とかね。

道理で・・震動がスゴイわけだよ・・。

載せた人は何も気づかなかったんだろうか・・？
確認しなかったのだろうか・・？


えれーテケトーな仕事してますね～

これもオーナーの責任になるのかな？？？
「そんなもん付けてるから当たるんだ！」的な。

やっぱ、
俺みたいなのは
お店で完成品を買うべきじゃないなｗｗ

リコイル

ヘリサート

どれも俺レベルでは手が出ない・・・

この際、

スパイラルタップ

と

一回り太いボルト

で対処するべきか・・・

バイク用のボルトがイケそう・・かな？


どっちみちノークレームな邪道作戦！

でも・・・ドツボにハマりそうで怖いな。。

いや、

失敗を恐れてはいけない

けど

やっぱ怖い・・・

よく考えないとね！！








いや、使う予定がない上等オイルが余ってるから今こそ使うべきかとｗ