morichan33Rのブログ一覧

前述のブログで書いた、
センサー線の入れ換え実験・・・

そう、燃圧・・

油圧計を見ると針は安定してる・・

けど、数字がヤバい・・

アイドルで・・

５キロ？！

正確な数字を確認しないとマズいので、
急遽ちゃんと燃圧計とユニットの組み合わせで確認してみた。

でもやっぱり・・５キロ？！

以前、
テキトー確認の時は3.8キロ位だったので
3.5に調整した。

だが、
どうやらバッテリーとオルタがしっかり稼働してるせいで
電圧上昇・・（12.5→14.2Ｖ）

やっぱり、
見るべき所は
きちんとみないといけませんね！！orz

排気ガスがやたらガソリン臭かったのも、
燃費が異常に悪かったのも、
燃圧が高すぎたのが原因でした。

ヤレヤレ(-。-)y-゜゜゜

内装を
軽くイメチェンしたくて、
油圧計をＨＫＳ→トラストに交換してみた。

とはいっても仮設置。

付けないなら付けない。
付けるなら付ける。

な、性分なので、
まとめて付ける前の確認。

移動式のブロックをバラして、
ダイレクトに油圧センサーを設置。

お楽しみタイムの作動チェック！

お？動いてるけど・・・

針がブレブレ？！

・・・・どこかイカレてるのかーー？？？

っで、
トラスト岩○さんに聞いてみたら、
「メーター本体のダンパーオイル漏れ」の
可能性が大と言われてしまって意気消沈・・・

日を改めて、
やっぱり諦めきれない俺は、
夜中にも関わらず原因追究してみた。

とりあえず燃圧計のセンサー線を油圧計につないでみた。

針は安定してる・・・

って事は、
センサーハーネス、メーター、リンクユニットは問題無し。

後は・・センサー本体のみ。

直付けがマズかったか、
それともセンサー不良か。

大森もＨＫＳも
油圧センサーはメッシュホースで離れた場所に設置するんだよな～

ブースト計のオリフィスみたいに、
脈動を拾わないために離しているのかな？

っと思ってみたり。

次は管継ぎ手を間に挟んで試してみようっと。

って、親切な誰かに、
聞いてみるのが早いかもしれないけど、
個人的な勉強なので実験実験ですｗ

バッテリー、
新品交換したばっかなのに
セルが弱いぞ？？

ケチってサイズを24→19に変えたからか？

ライト+エアコン+電動ファン作動で
アイドル電圧12.5Ｖ・・？！

怪しすぎる社外糞オルタが原因か？？

とりあえず、
明日は朝からバッテリー充電してみよう。

ストレート構造で、
メインパイプは８０φあればＯＫ！

メインサイレンサーは砲弾、
もしくはドラッグタイプで大き目、
出口は100～115φ。

あと、
中間に絞りなしのサブサイレンサー（オーバル）。

できれば・・103ｄｂ以内。

探しまくっても無い。

メイン76.3φなら良さゲなのが見つかった。

価格も４万円台中盤なので、
お試しにはいいかも？

シリーズの中にはデュアル砲弾なんてのもあって、
消音効果はこっちが上らしい。

２本出しか～。
昔、ハセミのマフラーであったな。
近所の３３乗りが付けてた。
カッコ良かった。

新境地としては面白い。

シングルターボなのに、２本出しｗ

まだまだ若いつもり（？）だからアリだな。

柿本Regu92のサブタイコ入れ換えでいこうかと思ったけど、
タイコ交換って高いからな～。。

来週にならんと詳しい仕様が分からんから、今週は保留ｗ

オイル交換でもして暇つぶすかな。

車検対応とか、

ＪＡＳＭＡ適合とか、

まあ、静かっぽいマフラーが最近は流行りだ。


自分も、ＨＫＳ・Ｓターボマフラーを酷評（？）してたのだけど、

よく考えたら（考えなくても）、

すべての公表値は、

ノーマル車が基準なんだよなって。


他の部品を換えてしまってたら、

そりゃ基準外だよなって。


過剰に基準内になるだろう期待して、

勝手に基準外になってガックリしたり。

ユーザーとゆうのはワガママだなって。
（もちろん、自分の事ですよ）

メーカーもそこまで想定してない（のかは分からんけど）だろうし。


悔い改めました。

他をイジったクルマを基準に入れたいならば、

ノーマルに戻すか、

他の対策で基準内に入れるしかないと。


色々と手が入ったクルマを、

基準内に入れるのは、

お金がかかる！ってことですね。


やり方は人それぞれ。

お金が無いなら、

無い知恵絞って出来る事をやりましょう。


出来る範囲では、

今の環境を守るために努力をしないとね。