morichan33Rのブログ一覧

どうやら、
古いソースに、
当ったようで・・・

客相に聞いてみたら・・・

「廃番です」

と言われ、

在庫もってそーなトコも聞いて周ったけどやっぱり無くて。。

カラ回りしました。

そのうち中古が出てくる事を楽しみにしてます(^o^)丿

ＨＫＳの
スーパーターボマフラー・・
インナーサイレンサーが入れば・・って悩んでいたら、

・・・
ハイパワーマフラーが復刻？？

何なに、
近接騒音99ｄｂ！！！

ヤングな砲弾斜め出し・・でか～～！！！！

広告に嘘偽りが無ければ、
メイン85φのストレート構造・・・

コレはワンオフ考えるよりも、安い、早い、うまい！
（うまいは分からんけどｗ）

在庫モンのマフラーを捌いて買うしかないかな♪

その前に、ＨＫＳの客相にマジな話か聞いてみよう。

できるだけ乗らないようにしてたせいか、
すんごく調子悪くなってます・・クルマ。

バッテリーもそろそろ終了（もう終わってる？）っぽい。

電圧がタマに１２.５Ｖ・・・

ライト+エアコン+オーディオだと１１.５Ｖ？！

低回転はボコつくし、フケない・・・

仕方ないので、
もう少しマシ？程度のパナのバッテリ－に交換。

２０→２４にサイズが上がったせいか、
本調子でもないのに、エンジンがフケるようになった！

電圧は、
無負荷で１２.５Ｖ→１３Ｖ位、
前述の負荷で１２．５Ｖ位。

ちょっとしか上がらなかったのに、
雰囲気はカナリ違う。

バッテリー交換でも、
もとが不調なクルマの場合、
調子よくなるんだな～ってビックリ。

新品のバッテリーは週末到着予定。

早く来ないかな～

（他にも原因はありそうだけど・・・汗）

ＨＫＳさんトコの、
スーパーターボマフラー・・

確かに、
静かでオマワリさんも怖くないゼ！

でも、
前にも書いたが、
カムとスポーツ触媒が入ってる場合、
厳密には規制値に入らない。

平成9年までなら103ｄｂ。
10年車なら90いくつ。

どっちもアウトー！！

俺のは中古なんで経年劣化もあるだろうけどね。

っで、問題は、
出口が特殊形状（？）なので
インナーサイレンサーが入らない。。

惜しい・・非常に惜しい。

凝った作りの出口のおかげで泣きそう(>_<)

そこで、考えた。

超個人的には、
見た目的にドラッグサイレンサーの真っ直ぐ出しがベスト！

なら・・サイレンサーだけ交換しちゃうか？って。

でも、
Ｓターボの消音は
ほぼリヤタイコだと思われるので本末転倒？！

テールパイプのみの交換ができるなら、それがベストか？

でも～やっぱ見た目が～・・（無限ループ中orz）


梅雨は妄想で乗り切ろう！！（笑）

ＲＢ２６搭載車・・
他のＲＢとは違うところがいくつもある。

今回は、ウォーターポンプについて。

以前、乗っていたＥＣＲ33には、
ベースのＲＢ２５のＶベルト、プーリーで組み上げてあった。

だけど、標準でＲＢ２６が積んであるＲは違う。

特にウォーターポンプのプーリー。

たぶん、ＲＢでは一番デカイのが付いてる。

何故か？と考えた時、
他のＲＢとはレブの設定が違うから
あえて大径化してポンプの回転を落として
キャビテーションをできるだけ抑えてるんじゃないかと。

よく、
Ｏ／Ｈする時に
Ｎ１のポンプを入れる人は多いだろうけど、
本当に必要なのかな？？

そりゃ、
「俺はサーキットでレブまでブンブン回してるぜ！」な人には向いていると思う。

でも、街乗りの比率が多い車の場合、
Ｎ１ポンプだと羽が少ないので、
水の流れが遅くなって、水温計とにらめっこしてる人も多いのでは？

まあ、好みな部分だろうから詮索はしない。

個人的には、
たまにサーキットで遊ぶくらいの使用頻度なら
純正（ＲＢ系共通）でいいんじゃないかな。

もともとプーリー大径化して、回転落としてあるんだし。

バブリーなやり方なら、
Ｎ１入れてプーリーはＲＢ２５の小さいヤツを使うのが
オールマイティ使用としては良さげ。

今、実験してみようと思ってるのは、
ＲＢ２５（Ｒ３４）のプーリーに交換して、
アイドル時のファンの高速化＆ウォーターポンプの効率アップ案。

極端にやるならＲ３３のヤツの方が分かりやすいけど、
あいにくと手持ちが無い。

どこまで効果があるのかは分からないけど、
最近の気温では、
エアコンＯＮ+渋滞アイドル待機の時に水温が100度近いので
実験には好都合♪

まあ、100度越えたって別に無理しなけりゃ壊れはしないだろーけど。

常識と反対のアプローチは好きですｗ



ってかｗｗ