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読んで字の如く～　ではなくて、

慢心からくるミスによって傷ついた話ｗ

男は、
昼に面談の予定があった。

だが、
男は起きなかったｗ

慌てても仕方がないので諦めた。

そして、
腹が減っていた男は、
最近お気に入りのすき屋に
マグロたたき丼を食べに出かけた。

とある駅裏のすき屋。
駐車場は駅のロータリーにある。（30分無料）

男は空いていた真ん中に車を止めた。

しかし、
すぐに一番左の駐車スペースが空いた。

男は考えた。
いつも思っていることだが、
両隣に他車がいる場所には止めたくない。

さらに、
できれば左端に止めるべきだと。

なぜならば、
駅裏のロータリーに止めるような車は
ほとんど一人で乗ってきて止めているからだっ！！（思い込みｗ）

その場合、
他車の左側のドアは開くはずもなく
フツーは運転席である右側しか乗り降りに使われない。

なので、
左端の駐車場所に、
さらに左寄りに止め、他車との間隔を開け、
かつ自分の乗り降りにも支障がないように・・と。

男は左端に止めなおした。

そして、
目的であるマグロたたき丼を求め店内へ。

だが、
注文を店員に告げると
「マグロが品切れでして・・」　と。

男は間髪入れず店から出た。
少しイラつきながら。

男は車に飛び乗り、発進した。

とたんに接触音！！

男は何が起きたか分からないまま、
車から降りて現場を確認した。

左のサイドステップ後端が、
コンクリの縁石に当たって削れ、
さらにホイールも削れていた・・・・・。

男は絶句した。

自分が、わざわざ左端の
さらに左寄りに止めていたのにも関わらず、
縁石など無いハズだ！との勝手な思い込みから、
少し早めに出口（左）に向かってハンドルを切りこんでいた事実に・・・。


通い慣れた店・・。
止め慣れた駐車場・・。

まさしく、
男のみみっちい拘りと、慢心から起きた傷・・・。

修理代を考えるのが鬱だっ！！ｗｗｗ（笑うしかない状態　orz）

昨年の11月後半に入庫して、

年末までには仕上がるとの話でOKを出したんだけど・・

いつの間にか
年明けになり・・
2月末になり・・
3月末になり・・
GW前になり・・
そして現在・・

まだ帰ってきていない。

ここまで長期になるとは思ってなかった。

もう半年経つ。

半年もあれば、
金の工面の仕方も変わってきたのに・・

5～６万は稼げたハズ。

やっとエンジンは載ったみたいだけど、
今更？ってな話も出てきた。

オイルクーラーが付きません・・だと？

オイルブロックのメクラボルトが当たって付きませんって？

アホか。
その程度で付きませんなんてよく言えるな。

結局、
現場に出張ってボルトの頭を削る話をした。

俺の知ってるポン付け屋でも、
そんな指示しなくても付けてくれるぞ？

ついでに、
大口叩いてクーラーコアも付け替えるって話してたが、
スペース的にソコの技術力じゃ付けられないだろうな～と思ってたら、
やっぱり案の定！

ついでに言い訳がスゴイｗ

13段だと思ってたって？

エアコン配管を大きく避けて付けるとか言ってなかったか？？

さらに、
GT-R用じゃないでしょう？付きませんよ。だってｗ

最初からECR33用と俺は伝えたぞ？

口バッカで、内容が伴わない。
脳ミソも退化してるらしい。

出来ないんなら最初から言えよｗ
自分でやるから。

最初から、
半年はかかるって
言われてんだったら納得も出来るけどさー、
（とゆーか、そんな話ならそもそも頼まないしｗ）
延長の繰り返しに、
他の客の作業を優先してやって放置してんだから・・おかしいだろ？

完全にナメられた。

ホント失敗したわ～。

時代は繰り返す・・とゆーか、
また最近よく見るよーになった。

排気系の高温部位にステンレスねじ・・

錆びてみすぼらしくなるからか、
錆びたスチールねじの換わりにステンレスねじを入れる人がいる。

2度と外す気がないなのならアリかもしれない。

でも・・脱着する予定があるならNGだ。

ステンレスねじを高温部位に使うと、
場合にもよるけど・・高い確率でねじがカジる。

緩まない+ステンレスの粘り強さから折ることもできない。

一時、雑誌に載ったことがあって、
流行みたいにステンレスねじに入れ替えた人がいたけど、
緩まない、外れないでショップに駆け込んだ人が多数・・

ショップも勘弁してくれ！って悲鳴連発！

また繰り返すんだな・・

見た目で入れたボルトで苦労したくないなら
フツーのスチールねじでいきましょう。

あ、あと、
貫通ナットの場合、
スチールねじが錆で太って緩まなくなることがあるけど、
組む時にスレッドコンパウンドとかグリスを塗っとくと少し楽になる。

ねじの材質は適材適所で選びましょう。

あれ？
珍しくマトモなこと書いてるなｗ

らしくねーｗｗ

先日の大捜索で・・

また腰をヤッツケちまった。。

今朝からひどく痛い。

なんとか時間作って整体に行ってきたけど、
「明日も来い。鍼やるから」と勝手に予約されてしまった。

そこまで酷いのかは分からないけど、
身近な人でもっと傷んでる恩人よりはマシなハズ。

いつもお世話になってる板金屋さんなんだけどね。
ヘルニアって言ってた。
いつも痛そうで気の毒になる。

仕事もパンパンだから医者にもかかってないっぽい。

ひどい職場だな・・と思ったことがあって、
「こんなにパンパンに仕事入ってるのって異常ですよね？」
って聞いてみたら、
「だって、俺しかやる奴いねーんだからしゃーないよ」って。

かっこいいな・・って素直に思った。

デスクワーク主体な俺とは大違いだ。

俺のは単純に運動不足からキてるだけだし。

まだ気候が安定しないけど、
暖かい日には外で暴れることにしよう。

もちろん、
今の状態が良くなってから。

クルマ・・が触れないなら、てっぽうの出番かな。

クロネコのお兄さんと、
たまには別のフィールドに出かけてみよう！

ガスＢＬＫも何とか動くし、
手入れして、サイト合わせして準備しよう。

腰に負担が集中しないように装備も選ばないとね。

やっぱベスト着るしかないか～。

まずはレギュレーションを調べてみよう！

この記事は、アテーサ？　解明？について書いています。

自分のクルマも同じことが起きてました。

買ってからすぐに警告灯点灯。

さんざんトラブルシュートやって、
結果的にはトラバ先の方と同じ結論になりました。

ＴＰＳがイカレてる事も考え、
部品購入する寸前で改善されました。



アイドルスイッチＯＮで0.28Ｖ。

ＴＰＳの固定ネジ緩めて0.5Ｖ付近に。

すると、アイドルスイッチがＯＦＦになりました。

ここまではトラバ先と同じ。

さて、
0.5Ｖ付近を維持したまま
アイドルスイッチをＯＮにしなくちゃいけません。

答えは簡単な話でした。

イグニッションＯＮのまま、
ＴＰＳのカプラーを抜いて挿し直す！

これで、
アイドルスイッチがＯＮで、
ＴＰＳ電圧0.5Ｖ付近が可能になります♪

最後に、
フルスロットル状態でＴＰＳ電圧が4.12Ｖ以上出てればＯＫ！

この簡単な答えにたどり着くまでカナリ苦労しました。

プロの方なら知ってて当然な話ですが、
Ｄの中には知らないで作業しちゃう人も居るようで・・。

基本的な話らしいのですが、
自分も知らなかったし、
パワーＦＣ付けてた比較車のＥＣＲ33があった事と、
整備書を入手してから分かったこと（？）なので、
誰か同じ症状でお困りでしたら、
ワケ知り顔で教えてあげて下さいｗｗ

追記：4.12Ｖ以上って書いてますが、間違い（？）らしいです。
　　　 3.8Ｖ以上（？）あればＯＫのよーです。