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クルマは、

オイル漏れはしてるけど、フツーに乗るなら絶好調ｗ
所見によると、
オイルクーラーのブロックから漏れてるらしいので、
合わせ目のＯリング交換して様子見しよう。

水漏れは止まってるっぽい・・けど水の再交換もしたい。

リヤ足はギコギコ言ってるからやり直し。
無駄なことせず、外したらそのままＯＨに直行もアリかな。

燃料ポンプは、２ＪＺ+ワルボロ255Ｌの組み合わせ。
２基ともガソリンに沈めて熱ダレ対策。
燃料配管も引き直しが必要。

ブーコンは外部電圧入力用のカプラーを注文しないと。

エアフロはセンサーも揃って、あとは配線加工。
エアフロパイプは外径７０Φなら内径が６２Φの物と６６Φがあって、
６２Φで６００ＰＳ、６６Φで６５０ＰＳ。
悩んだ（？）末に、８０Φをセレクトｗｗ
８０Φはアルミパイプに台座が付いてるだけの安いほう。
んで、エアクリは・・エアインクスが不良在庫で残ってるので、
８０Φのパイプアダプターに変更。

８０Φエアフロ用のデータも完成。
あとは交換して配線つないでデータ流し込んでって。

アイドルＤの圧力センサーの設置は、
エンジンルーム側だとバルクヘッド付近しかない。
室内設置でもいいか？っとも思ったけど・・
配管が長くなることで悪影響が出るかも。。

おまけ作業的には、
Ｔ社のブローオフを付けて不具合の出方を診たいかな。

タイヤとクラッチは本職の作業だから・・お任せで。

アグレッサー（仮）さんがＦＳＷ行こうって言ってて、
シェイクダウンのタイヤはＺ２☆らしいので、俺もＺ２☆の予定ｗ

あと、板金屋さんの指摘で気になり始めた窓のモール。
けっこうボロボロなので交換したくなった。
ただ・・高い！
前後で８万近く・・
でも、４月から値上がりしちゃうし・・ヤルしかないか。

今月は後半でドタバタしそーだなー

昼過ぎから、作業場の雪かきしてみた。

事前準備として放水。

よく分かんねー材質（？）の格安スコップで掘り返す。

ヤルならきっちりヤル性格なので、
凍りついてる地面までガリガリ穿って剥がす。

車１台分とはいえ、１時間くらいかかった。

最後にまた放水して残った部分を溶かす。

手首も腕も腰もヤラレ気味になった。

ヤリ終わって気づいた。
クルマ停めてるトコの雪かきが先だったんじゃ・・っと。

っで、クルマ見に行ったら、
日向なせいか思ったより溶けてて、
脱出路だけ雪かきして、クルマの上の雪落としして終了。

一休みしてから、入庫準備。
大丈夫だとは思うが、工具とかパクられたらかなわんので降ろす。

次に持ち込む品を準備。

精製水が思ったよりも重くて、腕も腰もヤラレてる身にはキツかった。
２０Ｌも要らないとは思うが念のため。
ク―ラントは濃縮２Ｌを２つ。
デフオイルは余りモンをかき集めて約１Ｌｗ
ＴＦ用のＡＴＦは４Ｌ。（半分も使わないと思うけど）

工場に持ち込んで、
説明するためにボンネット開けたら甘い匂いが・・・。
見た目では水漏れしてないけど・・微妙。

ヤルならまとめてイクか？っと思ったので、
クラッチマスターのＯＨも見積もりしてもらうことにした。

点検に修理にメンテナンスでいくら出るか不安だ。

素人点検のみで４年乗ってきたから・・色々出てきそう。

そこらの工場の「車検通すだけの点検」とは違う内容なので、
しばらくは安心して乗れるよーになればいいなー。

火曜入庫予定なので、儀式的な作業をした。
こればっかりは、
俺の責任の範囲を超えてしまうので、間違いなく確実な方向で。

よーやく、プロによる点検を受けられる。

どっちみち、門Ｐは作り直しだったし、ちょーどいい。
外す前に軽く採寸して、方向性も見えた。

っで、潜ったついでに冷却水漏れの確認。

ちょーど、門の真上から垂れてるみたいだったので、
減ってた水を足して、ヒーターフルホットでエンジン始動！

潜りなおして覗いてみると、
一番下のヒーターホースで、
右側のアルミ配管を繋ぐ所からポタポタ垂れてる。
他のところも確認したが、他からは漏れてない。

なので、車上でクランプを増し締め。
ってか、ほとんど締まってなかった。。。

たしかに、シリコンホースは柔らかいし、
新品の配管との組み合わせだったからあんまり締める必要はなかったのかも。

でも、
１年半で盛大に漏れてきてしまう程度じゃ、
甘い作業だったと言える。

カナーリ増し締めして、また潜ってみたけど・・まだポタポタorz



クランプの位置が悪いのかな？っと思ったので、
少し端に寄せて締め直したら漏れなくなった♪

火曜までチョイチョイ乗って、まだ漏れてるか？の確認をしよう。

秘密工場の仕事が一つ減れば、
預ける期間も短くなるので、それはそれでＯＫ。

代わりにＴＦのオイル交換を頼もうｗ

あ、オイルっていえば・・オイル漏れもあった。
左側はドライブシャフトシール付近、
右側はオイルブロック付近が汚れてるらしかったので、
潜ったついで見てみたけど・・右側は言うほど汚れてなかった。

やっぱ左側だな・・。
いちおう、整備保証期間は過ぎてるけど、
同じ店に出すので相談してみっか。

作業慣れしてきたのか、身体はあんまり痛まなかった。
ただ・・力が入らない。。

麻痺してるだけかもねーｗ（？）

金曜、予告通り（？）補強バー関係を締め直した。
けど、左後ろからの異音は治まらずorz
やっぱ、インパクトでバリバリやり過ぎたからかな？

後日、バネは組み直しするとして、
とりあえず、予定通りにアライメント調整に行ってきた。

元の値は、
思ってたより変わってて、
前後ともキャンバーは１度半だった。

コースに合わせるのは本筋から外れるけど、
今回は前後キャンバー２度、
キャスターは起こして、リヤトーは少し控え目のにイン寄りにしてみた。

コンマ５度でも、けっこうタイヤが引っ込んだ。
リヤは１０ミリのスペーサーが入りそう。

っで、作業終了時に説明があったんだけど・・
「リヤのキャンバー調整ボルトが少し緩んでるので、増し締めしてくださいね」っと・・。

え？
緩んでるって分かってて増し締めしてくれなかったの？？



まー、
いろんな客がいるから、
緩んでる方がありがたいって場合もある（？）のかな。

ココら辺がショップと整備工場の差なのか。

個人的には痒い所だったので、手が届かないショップって印象が残った。
スタッフも入れ替えが激しくて・・知った顔も少なくなった。
ちょっと前までは１Ｇ締め直しとかもサービスしてくれてたんだけどね。
もともとやり直しする予定だったから、
別によかったけど・・質が落ちたなー。。

帰り道で少し振り回してみたけど、
ハンドルは軽くなって、初期反応は遅いけど奥で曲がる感じに変わった。
すごい！



直安もまー我慢できるレベル。

ベースとしては面白くなったので、次は修理。

修理が済んでも、まだまだ作業は続く。
タイヤの修理or交換、ブレーキパッドの交換も追加だし。

ヤれるトコを、ヤれる時にコツコツ進めるしかないな。

ヤルことが溜まりすぎて少々苦痛だったので、
腕力を駆使するのを選んで作業開始！

今日は足周り。

３月用のアライメント調整にも出すので今しかない。

まずはリヤ。
毎回思うが・・リヤはやりたくないな。。
スピーカーが載ってるトレーは大胆に切り欠いてあるので、
内装剥がしは不要だけど・・工具が入りにくい。
強く締め込んだ覚えがあったので特に嫌。
っが、それほど締まってなくて拍子ぬけｗ

アッパーをバラして、ヘルパースプリングを交換。
６ｋのテンダースプリングに入れ換える。

目標の車高になるように、
スプリングを締め込んで全密着の寸法を測る。
さすがは６ｋ・・固い。

測り終わったら単体調整。
今回からメジャーじゃなくて差し金で測る。
メジャーより楽で確実な寸法が分かるので便利♪
ただ・・単体は良いけど、車上だとデカイので取り回しが悪い。
小さいのをもう１本お買い上げかなー。

それ以前に、８ｋのスプリングに６ｋのテンダーってのも微妙ｗ
細かい疑問はあるけど、乗ってみてから考えようｗｗ

車高が２回で決まったので、ついでにスペーサー入れてみた。
１０ミリを入れてみたけど・・ちょーっと挑発的過ぎかな？？
カッコはいいけど・・色々怖いので、そのうち外そう・・

後で気づいたけど、前回の茂原はスペーサー無しだった。
でも、
リヤタイヤにはフェンダーに擦った跡が付いてた。
ってことは・・メンバーが動いてる？？
メンバーもチェックが必要っぽい。

ここで、脱線ｗ
加工した８０Φマフラーがたまに当たってるのでチェック開始。
やっぱり・・とゆーか、リヤピースがクロスバーに当たった跡がある。
切った貼ったはやりたくないので、吊りゴムの調整で頑張ってみる。

まず、フロントピースに増設したサブタイコ。
パイプより３０ミリも出っ張っているので、吊りゴム交換。
１０ミリ持ち上げる。
リヤピースは中間の吊りゴム無しにして、メインの２つを調整。
すると、
不思議な話だが・・サブタイコは１０ミリ上げ、
メインタイコは１０ミリ下げ・・で、クロスバーはクリアｗｗ
組み方次第で何とかなるモンだｗ

脱線してしまったのでフロントは手抜きｗｗ
特に不満は無いので車高調整のみ。

日も暮れたのでサクサク片付け。

久しぶりに作業したのでアチコチ痛い。
だけど・・やっぱ実走チェックしたくなったので、近所を一回り。

スタンドに行って最低地上高チェック。
サブタイコで１０ミリ上げて、車高で１５ミリ下げた。
５ミリは微妙か？？っと思ったけど、９０ミリは確保できてるっぽい。
自己満足度は頂点に近いｗｗ



ただ・・リヤタイヤはギリギリ。。
やっぱ１０ミリは～



無理だな。
ドレスアッパーじゃないしー。

テンダーは・・やっぱゴツゴツする。。
スプリングの美味しいトコを潰しちゃってる感が強い。
全長調整式じゃないからココらへんが限界かな？

明日は忙しいからお休み。
明後日は門Ｐの作り直しの予定。
パイプは届いてるし・・あとはヤル気次第。

腕がダリイーー