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夕暮れ時に、
オイル交換しようと準備してたら、
空腹が過ぎて、立ちくらみ・・・。

作業準備を中止して何か食べることに。

っが、備蓄がゼロ・・
飲み物は２Lの水のみ。

なんかやる気なくなってきて、
ボーっとしてたら寝てたorz

起きて、松屋に直行。

定食+うどん食べて回復。

帰りに、
コンビニで、
１Lのパック紅茶を４つ買って、
飲みものだけは確保した。

時間は思ったよりも経っていて２１時・・。

外は涼しい気温だけど、
湿気がすごくて噎せ返りそう・・。

オイル交換・・やるとしても、
時間的にフィルター交換なしの注ぎ換えくらいしかできない。

今回のオイルは価格重視で、
別のメーカー品になるので、できればフィルター交換もしたい。

欲張れば、オイルパンとかとかの細工もしたい。

うーん・・今の時間からやるのか～？？って。
不審者だよな・・通報されたらどーしよ・・っとお悩み中。

・・ムリだな。。



残る手段は・・朝だ！
早起きしてやるしかない。

早く寝て、
薄暗い４時ごろから始めれば間に合うか？

とりあえず寝る準備しますｗ

あとは、

サイドバイザーの取り付け、交換

エアコンの掃除、フィルター交換

やることとしてはこれくらい。


やっておきたいのを言えば、

ブーコン設置位置、制御方法変更（ＮＣ→ＮＯ）
燃料ホースのバンド変更（スリットレス）
ラジエターアッパーホースのバンド変更（スリットレス）

とかとかあるけど。


やってみたいことはまだまだある。

燃料ポンプ、上側にＦＰＣM追加（発熱防止）とか。

でもまあ、
私事であって仕事ではないから無理にヤル必要はナシ。

エアコンも・・ワンシーター限定なら気にならん話ｗ

ＥＣＵセッティングも、
今時期は良い状態とは言えないから
涼しくなってきてから本職に出そうと思ってる。

エンジンの耐久テストなら今時期がベストかもしれないけど・・・。

自分でヤル場合も、
エアコンオンで５０００回転までを詰める位かな。。

なんせ暑い！

今日なんか気温より直射日光でヤラれるorz

ヤル気があってもヤっちゃダメだ。

夕方、陽が陰ってからヤろう。

思いつきでヤル気が出たので（？）、
簡単に済ませてみた。

工具：

８と１０とＰＣとハカー

ヤリ方：

ボンネット開けて、

８でバンドｘ２を緩めて、
カプラー外して、
エアクリごとエアフロ摘出。

１０で緩めてエアフロとエアクリを分離
４か所ｘ２

テキトーな容量のポン付けエアフロと
エアクリを１０で締めて合体。
４か所ｘ２

エアフロを差し込んで、
８でバンド締め付けｘ２

カプラー繋いでエンジンルーム終了。


○ワーＦＣとハカーを繋いでキーオン。

それっぽいデータを送信。

繋ぎ換えて
コマンダーで無効とかとかを合わせる。

実走して、ある程度あってれば終了。


３分間くらいｗとまではいかないが、
事前準備が出来てれば簡単。

Ｂ１．１８、加速増量入った状態で１０．０位。

ヨユーの濃い目だｗ


ガソリンが
Ｅの１つ上の線まで減ってたので
ちょっと遠いスタンドまでチェック走行。

安定の濃い目（当社基準？ｗ）だ。
ケチれるトコだけケチってあとは放置。

吸気温度補正を
極低負荷から効くようにしたので、
高めな吸気温度でもバッチリ♪

スタンド行く途中、
なんとなーく嫌な予感がして法定速度で走ってたら、
なんか歩道に青服っぽい人が立ってたよーな気がした。

特に問題なく通過。

たぶん、見間違えだろう・・と。

スタンドに着いて、
燃料入れてたら改造車が入ってきた。

気にしないでいたけど、
なんとなく見られてる気がして、
ちょっと見てみた。

黒いスポーツカー。
デッカイフォグランプが付いてる。
おっ！リトラのライト。
ＳＷかな？っと思っていたら隣に入ってきた。

７０スープラだった。

すごいねー。
フロントブレーキが換わってる。
Ｇキャリパーか・・維持が大変そうだなー。

なーんて思ってたら、
オーナーが降りてきた。

少年・・っと見える若者だった。

失礼な言い方すれば・・モヤシ。。

あんまりにも違和感だったので、
話しかけてみよーかな？っと思ったけど、
なんでかラッシュ時みたいで、
並んでる車が多かったのでやめた。

今度会えたらお話聞いてみたいなｗ

っで、帰り道。

それっぽいデータが
あんまりにも好調だったので遠回り♪

そして来た道をノンビリ帰ってたら・・

マジで青服が居た・・しかも大群・・

来た道の方で、
何か判らんけど取り締まり中・・・。

やっぱ居たんだ・・っと驚いた。

でも・・俺がスルーできたってことは、
シートベルト、携帯とかかな？

でも青服・・なんでだろう。不思議だ。

暇じゃないだろうに・・御苦労さまですわ。

いちおう、
これで八○子弾丸ツアー（？）にも参加できるかなｗ

あ、空気圧見るの忘れたｗｗ

また深夜に偵察飛行かな～

少し出遅れて１７時開始。

今回は、
できるだけガソリンをこぼさないように工夫（？）してみた。

燃圧抜いて、
フィード側の配管を燃圧計のセンサーのトコで切り離す。

デリバリーの中のガソリンが出てくるので、
ペットボトルで受ける。

たったこれだけでも、
こぼれてくるガソリンは少なくなった。

ほとんどナシ・・と言ってもいいくらい。

あとは付いてるインジェクターを
ポンポン抜きまくる。

今回付けるインジェクターに
シリコングリス塗って、いざ挿入っとしたら
Ｏリングが滑ってハミ出て入らない。

グリス塗りすぎっぽかったので、
パーツクリーナーで吹き飛ばした。

１，２，３番は楽に入ったけど、
４番がスペース無くて入れにくい・・。
インシュレータも１個どっかいっちゃった・・。

ホント、スペア買っといて良かった♪
６個とも交換予定だったけど、
４番の１個だけ使いまわし。

デリバリーの位置を変えたりしながら、
スペース作ってやっと入った。

そして・・もっと苦しい５，６番。

でも、なぜか簡単に入ったｗ

テキトーに元に戻して、
パワーＦＣの設定を合わせてエンジンスタート！

無事、一発始動！

そのあと、実走しながらコマンダーで調整。

うーむむむ・・なかなか決まらないゾ。。

２時間くらい走り回ったけど、誤魔化しナシは無理っぽい。

とりあえず、走行に支障のない数字にして、
アイドルはマップで薄く調整。

ツインポンプなせいか、
燃圧の変動が大きくて、タレたら調整の繰り返し。

どのポンプ使ってもタレるんだろうけど。

あとはＰＣ積んでやるしかないな。
でも・・・ヤリ始めるとついついヤリ過ぎちゃうから微妙。

とっとと本職のトコへブン投げちゃおう。

早起きできたので、
インジェクター交換の下準備をした。

ポン付けなら楽な話だが、ポンじゃない。

カプラー交換が必要になるので、
車体についてるカプラーをバラして、
端子そのまま使いまわせないかな？の確認。

うーむ・・似てるが違うorz
ちょっとデカい。。

こーなると、仕方がないので端子も交換。

ただ、２度目のカットになるので、
ハーネスが短くなって届かない場合もありえる。

メンドくせーが、端子もバラして、
ハーネスをできるだけ切らないようにした。

純正系のインジェクターが使えるカプラーも残しておいた。

ハーネスも長さ調整が必要になったので
カバー外して整理したり延長したりした。

自称プロなトコの仕事・・ムラムラだねえ・・。

６番から始めたのか、
最初はキッチリ処理してあった。

だけど・・最後の方（１番とか）は何だこりゃ？状態。

クルマっていい加減な配線処理でも走るんだね・・。

２時間半かかってカプラー交換終了。

もう少し頑張ればインジェクター交換できる・・
けど、たまに晴れ間が出て直射日光が熱い！

１０時までって決めてたので、午前の部終了。

インジェクターも細工しないといけないので、
午後の部までに準備しとくかな。

腰が痛えー(>_<)