morichan33Rのブログ一覧

俺のクルマはシングルタービン+Ｔ社ブローオフ（戻し）が付いてる。
ついでにＨ社のＥＩＤＳってのも付いてる。

チョイ踏みからのスロットルオフではバックタービン音がしている。

ちゃんとリサーキュできてないみたい。

そのせいかストールが多発する。

ＥＩＤＳのクランプ時間調整とかブローオフのイニシャルを最弱にしても、あまり改善しない。

とりあえず、エアフロ付きでセッティングするには、
まず、ちゃんとリサーキュさせる事。

そしてリサーキュができたら次は吹き返しの対策。

・・・課題が山盛りだな・・

ちょっとメンド臭くなってきたので、
「いっそのことＤジェトロの方が早い？」と思ったので
みん友のumezoさんのブログを見て、
頭の血行が悪い俺の場合、Ｄジェトロ化するならお手軽なパワーＦＣかなと思った。

設定項目が多いフルコンの方が色々と楽しそうだけど、
何が・どう・なってるのか解らないのが多い感じがしたので
ワリと設定項目の少ない（弄れない）パワーＦＣで十分・・なのかなと。

Ｖ－ＰＲ○は考えてない。
なぜなら、
ＰＣ積まないと何も見えないし、
ちょっとだけその場で変更・・とかできないから。

エアフロ制御のセッティングしかやったことがないので、
まだチンプンカンプンだけど、結局は触ってみてどうか？だと思う。
知識としてネット勉強することはもちろんいいんだけど。

ちょうどいい具合に（？）インマニ、スロットルガスケットが吹き抜けているので
メタルガスケット化する予定もあるし、
ついでにニップル付けるくらい全然問題ない。

でも、まあ先立つものもあまり無いので、
ブローオフは中古の純正に戻して、
余ってるニスモエアフロくっ付けて、Ｌジェトロ制御の実験から始めるかな。
パワーＦＣにはアイドルＤ制御って隠し玉もあるし。

てっとり早く・簡単に＝金がかかる・・ってことですね　orz

外装の手直しと、
コーティングをするために、

Y'sファクトリーさんに入れてきました♪

とても良心的に対応してもらえました。

最初の提示金額が予算オーバーだったので、
何とか払える範囲でキレイに手直ししてもらえるようにお話しました。

予想外だったのがボンネット・・

たしかに、言われてみれば・・な感じだったのですが、
ECRの時にカーボンボンネットを入れていて、
劣化でボロボロだった為か気にしていませんでした・・
アレと比べれば全然フツーかと思っていたので。。

色々とお話しましたが、
カナリ失礼な発言をしてしまったみたいで、申し訳なく思っています。

あまり下調べをしていなかったので、
フツーのコーティング屋さんかな？と思っていたら、
実はカナリのプロショップです！！

足周りのセッティングから何でもアリのようです。

実際、TC2000で58秒台の白の32R（無軽量）もココの足が入った車でした。

無知とは怖いものです。。

作業場の雰囲気をよくよく思い出してみれば・・確かに・・です。

素直に反省して、今後もお付き合いできる関係にしたいです。

仕上がりまでは約1週間との事なので、きちんとお金を準備しておかないと！

最近、頭が悪いので、急遽3連メーターを外してナビを仮設置。
とりあえず、手持ちの水温・油温・電圧が見れる追加メーターのみ設置。
サブハーネスもついで組み。

逆に、元々設置されていたデジタルスピードメーターが不動になった。
メンドいので撤去！

ETCも元から付いていたが、これも出発直前に不動発覚！！

仕方が無いので、料金所は一般レーンで。。

ちょっと空いてきたので4速で〇00キロクルーズ・・

ハンドルがちょっとブレる・・

あと、現地では旧友が来ていたので、初お披露目！

調子に乗ってブーコンをHI設定。
3名乗車でフル加速！！

おおお！スゲー！！ってな感じで未体験ゾーンへ突入！

なんとか、事故も起こさずに体感してもらえた♪

後で、ブーストメーターのピークホールドを確認したら、
なんとビックリの1.58！！

ヤバイ・・600以上出てる・・

コンロッドが飛び出さなくてホントによかった・・

もちろん、神社では交通安全のお守りを買いましたよ・・

古いブーコンなので、元々交換予定だったけど、
エアフロ電圧MAX張り付きの固定セッティングされてる車なので、
使い慣れてるブーコンに換えたら控えめに設定しよう。

でも・・HIブースト・・シビレる～

早く準備してタービンサイズダウンしないと・・壊しちまう。

自重しよう・・そうしよう・・

新年一発目からぶっ飛びすぎた～